Красное Село. Страницы истории - Пежемский Вячеслав Гелиевич (книги бесплатно полные версии .txt, .fb2) 📗
Современники
Логичным представляется нам перейти от сухой истории к истории личной, к людям, строившим, создававшим современное Красное Село. Предлагаем читателям небольшую галерею портретов выдающихся жителей Красного Села. И начать стоит с руководителя «Мостоотряда № 19» И. М. Алексеенко. Иван Михайлович руководил им многие годы, а потом стал создателем музея мостов, уникального, находящегося в Красном Селе. Иван Михайлович Алексеенко начал трудиться в «Мостоотряде № 19» совсем молодым человеком. Еще до армии он пришел на работу в организацию, которая тогда называлась «Мостопоезд № 60». Собственно, это была еще не работа – производственная практика во время учебы в ленинградском техникуме им. Ф. Э. Дзержинского. По окончании техникума Иван Михайлович в 1951 г. вернулся в «Мостопоезд», где стал уже строительным мастером. Потом был призван в ряды вооруженных сил, а уволившись в запас, возвратился в свой родной коллектив. В 1957 г. Иван Михайлович без отрыва от производства закончил факультет «Мосты и тоннели» при Всесоюзном заочном институте железнодорожного транспорта. Затем, постепенно, прошел нелегкий путь от строительного мастера, производителя работ, старшего производителя работ до начальника «Мостоотряда № 19».
Все, кто вспоминает Ивана Михайловича, отмечают не только его талант как строителя мостов. Будучи руководителем крупного предприятия, он выделялся особенной заботой о людях, создающих в тяжелых условиях важнейшие для экономики страны объекты. Это не литературный штамп и не преувеличение. Так и было. В «Мостоотряде» действительно заботились о строителях. Наверное, в этом отчасти залог успеха предприятия, создавшего по всему Советскому Союзу более 300 важнейших строительных сооружений.
Влияние И. М. Алексеенко на работу предприятия было таким сильным, что и по сей день руководители предприятия, давая интервью по случаю окончания строительства очередного сложного и важного объекта, вспоминают своего руководителя и называют себя последователями «школы Алексеенко». Иван Михайлович руководил «Мостоотрядом № 19» до 1992 г.
Однако нам хотелось бы рассказать еще и о другой деятельности уважаемого всеми человека. Иван Михайлович стоял у основания двух музеев в Красном Селе. Один из музеев посвящен истории Красного Села. Второй, пожалуй, уникален и не имеет аналогов в России. Детище Ивана Михайловича – музей мостов. Идея создания музея мостов витала в воздухе давно. Еще в «Положении Института инженеров путей сообщения» (основан в 1809 г.) отмечалось: «В особой зале хранимы будут модели важных в России и других землях сооружений, существующие или только предназначенные…». Первые экспонаты, положившие начало созданию музея, поступили в «Особую залу» уже в 1813 г. Впоследствии модели мостов и документы, связанные с их строительством, поступили в Центральный музей железнодорожного транспорта. Но представить тематическую экспозицию возможности не было – не хватало выставочных площадей. Тогда и появилась идея создания музея мостов как филиала Центрального музея железнодорожного транспорта.
У истоков создания экспозиции музея мостов встал Иван Михайлович Алексеенко. Составили договор, по которому «Мостоотряд № 19» предоставил для музея помещения общей площадью 450 кв. м, а Музей железнодорожного транспорта передал экспонаты из своего фонда в филиал музея «Отечественное мостостроение» (Красное Село). Кроме того, часть моделей сделали специалисты «Мостоотряда», например модель вантового моста. Из подарков, пожалуй, выделяется интереснейший макет или модель наплавного моста екатерининских времен через Неву, полученный от «Мостотреста». Последние экспонаты поступили в 1990 г. Многие из них нуждались в ремонте, реставрации. Все это потребовало значительных затрат. Некоторым моделям более 200 лет, а возраст большей части коллекции ЦМЖТ составляет около 180 лет. Сейчас выставлено уже 68 моделей, а вместе с изобразительной настенной информацией в музее задействовано 452 экспоната.
Непосредственно Санкт-Петербургу отведено два зала, хотя и в других имеются экспозиции, посвященные этой теме. Модели и макеты мостов уникальны, тем более что одинаковых мостов не бывает – все они неповторимы, красивы и надежно служат людям. Пытливый, творческий человек, даже не имеющий никакого отношения к строительству, вряд ли останется равнодушным и отдаст должное создателям этих сооружений.
В памяти жителей Красного Села Иван Алексеевич Алексеенко остался талантливым руководителем, заботящимся о своих подчиненных, видным общественным деятелем и… основателем двух музеев.
Стоит рассказать и об одном из руководителей послевоенного Красного Села Александре Михайловиче Ботине. Все воспоминания об этом человеке указывают на его неординарность, непохожесть на типичных руководителей того времени, близость к простым людям и городу, которым руководил.
Александр Михайлович Ботин
Многие годы жизни и труда отдал Александр Михайлович Красному Селу и Красносельскому району, но жизненный путь его начался в Устюжинском районе Вологодской области, где он родился, окончил школу крестьянской молодежи, начал работать. В 1937 г. Александр Михайлович был призван в армию и принял участие в Советско-финской войне. А потом – Великая Отечественная война, бои на Ленинградском фронте, бои за Кингисепп, тяжелое ранение и контузия. В Красном Селе Александр Михайлович оказался впервые еще до Отечественной войны – здесь он учился на курсах политработников. А после демобилизации Александр Михайлович вернулся в Красное Село и начал работу в райкоме партии. Вообще, партийной работе Александр Михайлович отдал немало лет, но любви к ней особо никогда не испытывал. Ему всегда нравилась работа хозяйственная, к народу поближе, да и толку в которой больше. Председателем исполкома Красносельского горсовета А. М. Ботину довелось побывать дважды – с 1950 по 1952 г., а затем с 1962 по 1973 г. Первая отставка вызвана известным «Ленинградским делом», под жернова которого угодили тогда многие руководители. А вторая – по причине присоединения Красного Села к Ленинграду. Затем до июля 1975 г. Александр Михайлович работал первым заместителем председателя Красносельского райсовета.
О своей работе он рассказывал скупо. Что делал? Да просто сперва занимался восстановлением Красного Села из руин. Александр Михайлович, когда в ноябре 1945 г. сюда приехал, поселился в фабричном поселке, в доме без стекол. Печку и то самому пришлось складывать. Только в 1958 г. его семья получила благоустроенную квартиру. И у красноселов постепенно жизнь тоже налаживалась. Появились новые дома: и каменные, и деревянные, заасфальтировали проспект Ленина, проложив дорогу до вокзала. В парке построили каменную школу. В 1952 г. в дома Красного Села пошел газ. Но Александр Михайлович считал, что на первом этапе его руководства городом многого не удалось сделать. Причина все та же, вечная – не было должного финансирования.
В первые же годы работы в Красном Селе А. М. Ботин сделал для себя правилом как можно меньше ездить и как можно больше ходить. Ранним утром он любил пройтись по магазинам, посмотреть, что на прилавках лежит. Если необходимый товар отсутствовал – выяснял, кто виноват: директор или торговая база? Выяснял без крика, без угроз типа «всех уволю». Затем помогал найти выход из создавшегося положения. Умение находить контакт с разными людьми не раз пригодилось Александру Михайловичу в работе.
Второй этап своей деятельности «хозяина» Красного Села Александр Михайлович считает более успешным. Красное Село отделили от Ломоносовского района и подчинили непосредственно Ленинграду. Появился собственный бюджет, оживилась экономическая жизнь. Строятся предприятия – ВНИИ телевидения, «Авангард», «Феррита», Институт вакцин и сывороток. Для детей – 4 новых детских сада и столько же школ. Возводятся новые жилые кварталы – «Типановский», затем на Гатчинском шоссе. Первый строится благодаря многолетнему и плодотворному сотрудничеству с директором гореловского ВНИИ Трансмаш В. С. Старовойтовым, второй помогает возводить и благоустраивать руководство ВНИИ ТВ. Красное Село стало таким, как мы его знаем, во многом благодаря усилиям Александра Михайловича Ботина.
