Сто сталинских соколов. В боях за Родину - Фалалеев Федор Яковлевич (книги полностью txt) 📗
Такой боевой порядок (незначительно эшелонированный по высоте) давал возможность противнику атаковать на максимальных скоростях наших торпедоносцев с задней полусферы с превышением на 8001000 м, проскакивая заслон истребителей прикрытия с последующим уходом боевым разворотом вверх, ожидал повторной атаки.
Таким образом, вследствие нахождения истребителей прикрытия на малой высоте и близком расстоянии от торпедоносцев отразить атаки противника не было возможности.
На этот раз группа шла в следующем боевом порядке: 1. торпедоносцы, 2. непосредственное прикрытие (на флангах и выше), 3. ударная группа (выше всех и несколько сзади).
Ведущим группы непосредственного прикрытия был капитан Калашников, ударную группу возглавил я.
При подходе к цели за 1012 км я со своей группой выбрал исходное положение для отражения атак истребителей противника. А именно: я набрал высоту (порядка 1000 м ), чтобы иметь возможность за счет пикирования развить максимальную скорость.
Приближаясь к району конвоя, мы заметили 4 Me1.09, которые по своему обычному методу стали подходить к нашей группе с задней полусферы слева, с набором высоты. Зайдя сзади, Ме-109 перешли в атаку на торпедоносцев, стремясь проскочить истребителей прикрытия.
Моя группа, имея все преимущества, не пошла сразу на отражение атаки Ме-109. Оценив обстановку и выждав момент, когда истребители противника поровнялись с моей группой, я, набрав скорость, перешел в атаку с пикирования. Атака четверки под ракурсом 0/4 дала хорошие результаты, и этот прием оправдал свое применение и в последующих вылетах.
В результате нашей атаки были сбиты 2 Ме-109, а оставшиеся два вышли из боя бреющим полетом в сторону своего берега.
Я со своей группой, набрав высоту, в строю «фронт» отразил еще одну атаку четверки Me-110, шедших в лоб группе торпедоносцев. После нашей атаки Ме-110 ушли по одному в сторону берега.
Таким образом был расчищен путь для атаки по кораблям противника. Торпедоносцы немедленно произвели атаку, в результате которой был потоплен один танкер и один танкер поврежден.
Группа непосредственного прикрытия во время атаки 4 Ме-109 по торпедоносцам строила прикрытие по принципу отсечения прорвавшегося противника.
Тщательно проанализировав бой, я пришел к выводу, что взаимодействие всех групп, участвующих в ударе по караванам в море, их полная согласованность (особенно пар, экипажей) дают хорошие результаты с малыми своими потерями.
Необходимо также отметить в заключение, что воздушный бой на малых высотах над морем требует от летного состава исключительного боевого мастерства, быстроты решения той или иной задачи по отражению истребителей противника, особенно в момент боевого курса торпедоносцев перед сбрасыванием торпед, от чего в значительной мере зависит успех удара.
Выдающийся летчик-североморец, сбивший одного из лучших асов противника из сражавшихся на севере — Ханса ХейнрихаДебриха.
Владимир Александрович — уроженец исконно русских мест — славного города Коврова во Владимирской области, города русских оружейников.
Он родился здесь 15 июля 1921 года, в рабочей семье. Окончил среднюю школу и устроился на оружейный завод сменным диспетчером.
В 1940 году был призван на флот. Желание стать летчиком превозмогло тяготы службы, и в 1942 г. он окончил Саранскую летную школу.
Воевал в составе 255го истребительного авиационного полка (5яминноторпедная авиационная дивизия, ВВС Северного флота). Сухие строки наградных документов говорят нам, что он «обеспечил 57 атак торпедоносцев на конвои противника, в результате которых было потоплено 8 и повреждено 6 кораблей».
Свою первую победу в воздушном бою он одержал наЛаГГ-3, в трех атаках сбив бомбардировщик Ю-88 на подступах к Мурманску. Осенью 1942 г. полк был перевооружен на «Киттихауки». 16 июля 1943 года он провел свой очередной результативный бой, сбив Ме-109 в районе Петсамо. «Мессер» пилотировал фельдфебель Ханс Дебрих, получивший в этом бою тяжелое ранение и приводнившийся в Петсамо-фьорде, где его подобрал спасательный катер. Дебрих был награжден Рыцарским крестом, но в боях ему больше участвовать не довелось.
Штурман 255го иап старший лейтенант Бурматов до весны 1944 года совершил 191 боевой вылет, в 43 воздушных боях лично сбил 12 ив группе 1 самолет противника. o
В 1945 году окончил высшие офицерские курсы ВВС ВМФ. В 1952 году окончил Военно-Воздушную академию. Летал на реактивных боевых машинах. Был командирам полка. В 1957 году полковник Бурматов ушел в запас. Работал инженером-технологом на заводе имени Дегтярева в Коврове. Умер 27 октября 1986 года. Герой Советского Союза В.А. Бурматов (Указ от 31 мая 1944 года) награжден орденом Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й степени, двумя орденами Красной Звезды, медалями.
Бюст Героя установлен на территории Музея авиации Северного флота.
Герой Советского Союза гвардии капитан Кулиев А. Г.
Город Вильнюс окутан густым черным дымом. Наши войска ведут бои за город.
Немецкая авиация то и дело появлялась там или тут, пытаясь нанести удар по нашему переднему краю.
10 июля 1944 г. мое звено, в которое входили я, гвардии старший лейтенант Кобяков, гвардии лейтенант Бычков и гвардии лейтенант Лен, было по тревоге поднято в воздух по вызову командира корпуса, находившегося на станции наведения.
Набрав высоту над аэродромом, я получил по радио приказ: «как можно быстрее идти в район города Вильнюс». Погода была безоблачная. Взяв курс на г. Вильнюс, я прибавил обороты мотору и начал набирать высоту. Мои ведомые следовали за мной; но тут я увидел, что у Кобякова не убралось шасси. Я передал по радио: «Кобякову вернуться на свой аэродром» и в составе трех Як-9 продолжал полет к цели на высоте 2000 м.
Подходя к городу Вильнюс, я заметил восьмерку немецких истребителей ФВ-190, которая ходила над городом двумя четверками, эшелонирование по высоте. Нижняя четверка была со мной почти на одной высоте, а верхняя — на 300— 400 м выше.
Численное превосходство немцев требовало от нас внезапной атаки и товарищеской взаимопомощи в бою. Мои ведомые имели большой боевой опыт, и я полагался на них.
Я решил атаковать противника со стороны солнца сверху и, набрав высоту на 400500 м выше верхней четверки противника, с полупереворота пикированием перешел в атаку. Ведущий верхней четверки противника, заметив наше приближение, начал резко разворачиваться в нашу сторону. Но было поздно. На развороте, поставив всю площадь своего самолета в мой прицел, противник оказался хорошей мишенью. Одна очередь из 37мм пушки — и ФВ-190 рассыпался в воздухе.
После атаки я стал уходить в сторону солнца левым боевым разворотом; посмотрев вниз, я заметил, что ФВ-190 упорно заходит в хвост Бычкову. С полупереворота я пошел выручать своего товарища, но ФВ-190, заметив мое приближение, резким переворотом ушел вниз. Я не стал преследовать его, чтобы не потерять преимущества в высоте. В это время лейтенант Лен поджег один ФВ-190, который с хвостом черного дыма устремился вниз.
Со всех сторон видны были немецкие истребители. Посмотрев назад, я заметил, что один ФВ-190 пикирует на меня. Одновременно со станции наведения передают: «Кулиев, прекращай бой с истребителями: с юго-запада идут „Юнкерсы“. Атакуйте их!»
Я оказался в невыгодном положении. Мне нужно было выйти из-под удара, быстро собрать группу и принять соответствующее решение. Но думать некогда, когда враг сидит на хвосте. Резким разворотом и крутой спиралью стараюсь выйти из-под удара. ФВ-190 стал преследовать меня. Во время спирали я заметил, как девятка «Юнкерсов» плавно разворачивается на город Вильнюс.
Второй раз по радио получаю приказание немедленно атаковать бомбардировщиков. Тогда я из спирали стал пикировать прямо на бомбардировщиков, несмотря на то что сзади мне грозила опасность. Если преследующий меня ФВ-190 раньше не мог вести по мне прицельный огонь, то сейчас эта возможность у него была. Но он почему-то не стрелял. Наверное, боялся попасть в своих бомбардировщиков, так как, пикируя, я приближался к ним. Несмотря на бешеный огонь стрелков, приближаюсь к самому правому «Юнкерсу» и сверху сзади-слева под ракурсом 1/4 даю очередь из 37мм пушки. Вплотную проскочив мимо группы «Юнкерсов», резко вывожу самолет из пикирования и иду на «горку». Смотрю; внизу большой черный дым и пламя от взрыва «Юнкерса» (по всей вероятности, он взорвался на своих бомбах). Преследующий меня ФВ-190 был сбит лейтенантом Бычковым в момент вывода из пикирования.
