Р-51 Mustang – техническое описание и боевое применение - Иванов С. В. (книги бесплатно полные версии TXT) 📗

Подготовка подкрыльевых замков для подвески бомб или наружных бензобаков.

2 июля 1950 года экипажи самолетов F-82 «Твин-Мустанг» приступили к выполнению нового рода заданий. Это были ночные налеты на цели, проводимые с помощью радара. После того, как войскам ООН удалось переломить ситуацию на фронте и оккупировать почти всю территорию КНДР, роль истребителей уменьшилась. Но в октябре 1950 года северяне начали активно использовать штурмовики Ил-10 и кукурузники По-2 для проведения ночных беспокоящих налетов. Истребители снова стали использоваться по прямому назначению. К слову сказать, штурмовики и кукурузники оказались непростыми целями.

Вскоре северяне начали активно использовать реактивные истребители МиГ-15, пилотируемые китайскими добровольцами. С этого момента использование истребителей с поршневыми двигателями стало невозможно. «Мустанги» и «Твин-Мустанги» постепенно заменялись реактивными истребителями. Дольше всего пролетала на F-82 68-я эскадрилья, которая получила реактивные истребители F-94B «Старфайр» лишь в августе 1951 года. К декабрю пилоты эскадрильи освоили новые машины и приступили к боевым вылетам с аэродрома Сувон. В марте 1952 года из частей изъяли последние F-82.

P-51B-10-NA

P-51B-10-NA

P-51B-10-NA

P-51B-10-NA

P-51B-15-NA с 415 л подвесными топливными баками

P-51C-5-NT

Прототип P-51D изготовлен и P-51B-1-NA

P-51D-5-NA, 1944 г.

P-51D-5-NA с прицелом Т-9 и зеркалом заднего вида от Спитфайра

P-51D-15-NA с базуками и радиопеленгатором

P-51D-15-NA с 280 л баком

P-51D-15-NA с винтом Гамильтон Стандарт диаметром 3,4 м

P-51D-20-NA

Рядом представлено

оперение D-10 и D-15 без антенн

P-51D-15-NA

P-51D-20-NA

F-6K-10-NT, винт Аэропродактс, 3.35 м

P-51D-20-NA с 415 л баками

P-51D-20-NA, 3-й производственный блок

P-51D-25-NA с ракетами HVAR, прицелом К-14В

Учебный TF-51

P-51H-1-NA

P-51H-5-NA

P-51H-5-NA

P-51H-5-NA

P-51H-5-NA

XP-51F

XP-51G

XP-51J

Р-51А

P-51D-10-NA

Крупный план пулеметного отсека. Один из двух пулеметов снят. Видна табличка с инструкциями по эксплуатации, прикрепленная к крышке отсека.

Подготовка к вылету на бомбометание, конец июня 1944 года. Самолет (вероятно UZ-V из 306-й эскадрильи) несет изрядно попорченный камуфляж и «полосы вторжения». Под крычом на тележке уложены 500-фунтовые бомбы.

Ремонт двигателя, укладка боекомплекта, ремонт гидравлической системы уборки шасси.

Всего пилоты 347-й группы совершили на F-82 1868 вылетов, заявив четыре победы в воздухе и уничтожив 20 самолетов на земле.

К началу военных действий в Японии оставалось менее 30 штук истребителей F-51 «Мустанг». Эти самолеты использовали для подготовки южнокорейских пилотов. Подготовку вела группа из девяти американских инструкторов, возглавляемая майором Дином Э. Гессом. 30 июня в рамках операции «Баут Ван» самолеты перебазировались на аэродром Таэгу (К-2) в Корее и тут же приступили к боевым вылетам. Десять машин, ведомых майором Гессом, поддерживали с воздуха отступавшую с боями американскую 24-ю пехотную дивизию. F-51 успешно действовали с полевых аэродромов, организованных на юге Кореи. Их действия оказались настолько удачны, что 3 июля генерал Фрэнк Ф. Эверест предложил изъять из частей Национальной гвардии все боеспособные «Мустанги» и перебросить их в Корею. Предложение генерала было принято. На базе Аламеда в Калифорнии собрали 145 машин. Их погрузили на борт авианосца Боксер» вместе с 70 опытными пилотами, поскольку 5-я воздушная армия ощупала острую нехватку летчиков, знакомых с этим типом истребителя. Авианосец вышел в море 15 июля 1950 года.