Mybrary.info
mybrary.info » Книги » Научно-образовательная » История » Handley Page «Hampden» - Иванов С. В. (читаемые книги читать онлайн бесплатно полные .TXT) 📗

Handley Page «Hampden» - Иванов С. В. (читаемые книги читать онлайн бесплатно полные .TXT) 📗

Тут можно читать бесплатно Handley Page «Hampden» - Иванов С. В. (читаемые книги читать онлайн бесплатно полные .TXT) 📗. Жанр: История / Военная техника и вооружение. Так же Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте mybrary.info (MYBRARY) или прочесть краткое содержание, предисловие (аннотацию), описание и ознакомиться с отзывами (комментариями) о произведении.
Перейти на страницу:

Борьбу с немецкими конвоями и патрулирование британские эскадрильи «Хэмпденов» вели до конца 1943 года, когда им на смену пришли «Бьюфайтеры». Первой сдала свои «Хэмпдены» 144-я эскадрилья, это произошло 19 января 1943 года. За ней последовали 415-я эскадрилья – 23 сентября, 489-я – 26 октября и 455-я – 10 декабря.

Handley Page «Hampden» - pic_97.jpg

Посадка в нижнюю стрелковую точку осуществлялась через люк по левому борту

Handley Page «Hampden» - pic_98.jpg

Панель бомбардира и носовой пулемет Виккерс

Другие задачи

Для устаревших «Хэмпденов» было найдено новое занятие – разведка погоды. Эти самолеты, получившие новое обозначение «Хэмпден» Met.Mk.l, служили в составе 1401,1402,1403,1404,1406 и 1407 флайтов, базировавшихся на Гибралтаре, в Бирчеме, Ньютоне, Рейкьявике, Сент-Эворе и Вике до конца 1943 года.

Хотя «Хэмпден» не имел других модификаций, кроме варианта с американскими двигателями, RAF могли бы получить ещё один его « подвид». Хэндли-Пейдж разработала модификацию с более широким фюзеляжем и моторами Роллс-Ройс «Мерлин»ХХ или Бристоль «Геркулес», которая при взлетном весе 9525 кг была способна развивать скорость 507 км/ч. Загруженная подготовкой к выпуску «Галифаксов» фирма стала искать субподрядчиков для постройки этого варианта «Хэмпдена». Две компании, одна из Ланкашира, другая из Дагенхема, были готовы взяться за это дело, но штаб ВВС желал получить самолеты немедленно, а не ждать 18 месяцев, пока будут изготовлены технологическая оснастка и приспособления. Дальнейшие работы по этому проекту были прекращены.

В заключение

«Хэмпден» относится к числу самолетов, ни один из которых не уцелел до наших дней, хотя такие попытки и предпринимались. Одна из машин хранилась в 71-ом техническом подразделении в Байчестере, но в 1955 году её пустили на металлолом, мотивируя это тем, что «занимаемое место необходимо для других целей»…

Ещё один «Хэмпден» находится в Канаде, но этот самолет собран из элементов разных самолетов. Благодаря помощи добровольцев канадский авиационный музей смог восстановить Р5436 – этот самолет был построен в Канаде и 15 ноября 1942 года упал в море в Патрисия Бей, налетав всего 100 часов. После подъема его хорошо сохранившийся, но сильно прокорродировавший планер был отреставрирован с использованием деталей от AN 136, разбившегося в Маунт Туаме, и N132, обломки которого достали с горной вершины в районе Юклюета. Теперь эту машину можно увидеть на аэродроме Лэнгли в Британской Колумбии.

На реставрации в Ист-Киркби находится ещё одна машина. Это «Хэмпден» АЕ436 из состава эскадрилий, отправившихся в СССР, который ночью 4-5 сентября 1942 года врезался в гору на территории Швеции. Место катастрофы было обнаружено в 1976 году и останки самолета попали в музей RAF и шведский музей авиации. В 1989 году приступили к их «воссоединению».

Хотя «Хэмпден» и имел слабое оборонительное вооружение, он неплохо зарекомендовал себя в начальный период Второй Мировой войны. Его необычная, хорошо узнаваемая конструкция (что было немаловажно в то время) обеспечивала высокую скорость и маневренность, а также хороший обзор для пилота. Установка дополнительного вооружения, брони, пламегасителей и тралов для борьбы с аэростатами значительно ухудшили летные характеристики машины. Но есть множество примеров, когда «Хэмпдены» возвращались на базу с тяжелыми повреждениями. Кроме того, стоит вспомнить о двух Крестах Виктории, полученных экипажами «Хэмпденов» в самом начале войны.

Handley Page «Hampden» - pic_99.jpg

Хэндли-Пейдж «Хэмпдэм» B.Mk.l L4194ZM-B, 185-я эскадрилья, Коут смур, июнь 1939 года. Камуфляж по схеме А: верхние поверхности – Dark Earth и Dark Green, нижние – Night, бортовые коды – Medium Sea Grey, серийный номер черный (продублирован белым цветом ни нижней поверхности крыла). Кокарды типа А1 на верхних поверхностях.

Handley Page «Hampden» - pic_100.jpg

Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» B.Mk.l Р1245 UB-J из 455-й эскадрильи RCAF, начало 1942 года. Камуфляж: верхние поверхности – Dark Earth и Dark Green, нижние – Night, бортовые коды и серийный номер Medium Sea Grey-. На верхних поверхностях крыла кокарды типа В.

Handley Page «Hampden» - pic_101.jpg

Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» B.Mk.l AD915 PT-F из 420-й эскадрильи RCAF, Вэддингтон. февраль 1942 года. Камуфляж: верхние поверхности Dark Earth и Dark Green, нижние Night, бортовые коды – Medium Sea Grey, серийный номер Dull Red. На верхних поверхностях крыла кокарды типа В.

Handley Page «Hampden» - pic_102.jpg

Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» B.Mk.l АЕ436 PL-J из 144-й эскадрильи. Норт-Люффенххм. начат 1942 года. Камуфляж: верхние поверхности – Dark Earth и Dark Green, нижние – Night, бортовые коды – Medium Sea Grey, серийный номер Dull Red. На верхних поверхностях крыла кокарды типа В.

Handley Page «Hampden» - pic_103.jpg

Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» B.Mk.l АЕ269 EQ-W из 408-й эскадрильи RCAF. Балдертоп, лето 1942 года. Камуфляж: верхние поверхности Dark Earth и Dark Green, нижние – Night, бортовые коды и серийный номер – Dull Red. На верхних поверхностях крыла кокарды типа В.

Handley Page «Hampden» - pic_104.jpg

Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» B.Mk.l AE20I GX-Q из 415-й эскадрильи RCAF. Камуфляж: верхние поверхности Dark Earth и Dark Green, нижние Night, бортовые коды Medium Sea Grey, серийный номер черный. На фюзеляже кокарды типа CI. на верхних поверхностях крыла – типа В.

Handley Page «Hampden» - pic_105.jpg

Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» TB.Mk.l AJ99I HAN из 32-го OTU. Канада, апрель 1943 года. Камуфляж: верхние поверхности – Dark Earth и Dark Given, нижние Night, бортовые коды Medium Sea Grey, серийный номер черный. На верхних поверхностях крыла кокарды типа В, на нижних – типа А. Под самолет подвешена торпеда, створки бамбоотсека частично открыты.

Handley Page «Hampden» - pic_106.jpg

Хэндли-Пейдж «Хэмпдэн» TB.AfkJ 30 «белый» из 24 МТАП авиации ВМФ СССР. Камуфляж: верхние поверхности Dark Earth и Dark Green, нижние Night. Звезды на фюзеляже имеют тонкую черную окантовку, английские опознавательные знаки и обозначения закрашены.

Handley Page «Hampden» - pic_107.png

Окраска верхних поверхностей «Хэмпдэна» ВВС Швеции.

Handley Page «Hampden» - pic_108.png

Хэндли-Пейдж Р5 «Хэмпдэн» Ын 810 1-90 ВВС Швеции. 1938 год. Верхние поверхности окрашены Dark Olive Green, нижние Light Blue Grey. На фюзеляже кокарда диаметром 800 мм. на верхней поверхности крыла диаметрам 1100 мм. на нижней -1500 мм. Кокарды на крыле не имеют желтой окантовки. Серийный номер в хвостовой части фюзеляжа белый, мелким шрифтом

Handley Page «Hampden» - pic_109.png

Хэндли-Пейдж Р5 «Хэмпдэн» с/н 810 1-46 ВВС Швеции. 1942 год). Верхние поверхности окрашены Dark Olive Green, нижние Light Blue Grey. На фюзеляже кокарда диаметрам 960 мм. на верхней поверхности крыла – диаметром 1100 мм. на нижней 1500 мм. Кокарды на крыле не имеют желтой окантовки. Серийный номер в хвостовой части фюзеляжа белый мелким шрифтом.

Перейти на страницу:

Иванов С. В. читать все книги автора по порядку

Иванов С. В. - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки mybrary.info.


Handley Page «Hampden» отзывы

Отзывы читателей о книге Handley Page «Hampden», автор: Иванов С. В.. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Уважаемые читатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

  • 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
  • 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
  • 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
  • 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор mybrary.info.


Прокомментировать
Подтвердите что вы не робот:*