Мыкола, Иван и Содружество (СИ) - Залевский Сергей (читать книги бесплатно полные версии TXT) 📗
- Тупые они какие-то – не раз бормотал Иван Дятлов, читая об очередном провале далеких мокшей – толи дело я и моя Россия, передовая страна, пытающаяся добраться до орбиты… домой хочу, хоть меня и тут нормально кормят!
}(тут вставить рисунок 4-10)}
Платформа оказалась колесной к удивлению Ивана – он обошел ее пару раз по кругу, осматривая это чудо чьей-то буйной фантазии. Ваня, как настоящий русский инженер в отставке, сразу нашел пару-тройку глупых по своей сути инноваций – изготовитель, некий концерн «Камасс-афто», Рушкостан, Прибрежные лоханки, второй поворот налево. Вано просмотрел инофосеть на предмет информации: платформа позиционировалась как агрегат для условий крайнего севера, где официальные зимние температуры били все рекорды Содружества. И что самое главное: имелись одни только рекламные ролики, где снегоболотоход преодолевал непонятные лужи и насыпи из песка – а вот испытаний в условиях севера почему-то не имелось…
- Не, реально тупые – заявил техник Дятлов, когда осознал глупость и откровенную рукожопость конструкторов этого монстра – у нас в России такого бы никогда не сотворили, у нас народ головастый! А тут что мы имеем: непонятные передние ступеньки, которые сорвет первый же по пути снежный сугроб, да и общая концепция явно того… Узкая база, высокий центр тяжести, который завалит машину на первом же снежнике, топливо не жрет, а скорее пьет! Кузов вообще миниатюрный – что там возить-то, бочки с запасом топлива для прожорливого двигателя? Но самый лютый пиздец скрывался в инновационном фокусе – разделение кабины и спального салона – это ж каким надо быть дауном, чтоб такое придумать? Это же для крайнего север придумали, не? Вот как водителю в сорокаградусный мороз добраться до кабины, когда на улице лютый мороз и метель? Судя по фото, предполагается, что водитель должен выбраться по лестнице на крышу кабины, потом перебраться на рядом стоящую кабину спальника, потом опять-таки подняться на крышу спальника и оттуда, откинув люк, нырнуть в помещение спальника. И это в мороз и снег! Я плакаль! Тупые!!! А что это за техническое новшество, ломающаяся рама – что это такое за УГ зачеканили рушики?
Все мысли техника Дятлова по поводу ошибочности технических решений полностью подтвердились – в сети он нашел гигабайты обсуждений этого чуда, сотворенного в Прибрежных лоханках, которые частично приведены ниже (без правки!)
Главное, что холодильник есть! В Арктике на жаре продукты быстро портятся, а подножки снесут в первый день тестов
Инновационная ломающаяся рама!
Смотрится классно, но... рукожопство это наверное в крови, как и отсутствие мозгов у того кто проектировал данный агрегат. Вот блядь, это имбицилище как себе представляет перемещение экипажа из жилого модуля в кабину? Например в снежный буран? Оденься блядь. Открой жилой модуль выстуди его нахуй, попытайся не наебнутся перебираясь к двери кабины. Открой ее, опять выдуй тепло. Потрать топливо на обогрев жилого модуля и кабины повторно. Охуенная эргономика. Однобъемный модуль как на тех же гусеничных вездеходах или магистральных тягачах не? Карма не позволяет? Или фамилия Ебанько?
Вы еще Марс на КАМАЗе освойте, тогда ржать будем уже по взрослому!
Он будет ездить по просторам интернета…
И опять бак повесили снизу без какой либо защиты, как обычно на первом же ухабе проебешь его нахер!
Нахуй такой КамАЗ, не лучше настоящий вездеход взять
Чё б ни сделали у них всё камаз выходит.
Супер хуета!
Чего только русские не придумают чтобы дорог не строить.
Ладно, лесенки поотрывает на первой кочке, а баки так расположить могли только идиоты, после первого же ледяного брода эта машина станет не только неавтономной, а вообще необитаемой!
Буржуйку туда въебать надо! Это будет самая безотказная иновация в этой трахоме.
Толчок в тундре вещь, без него никуда… кругом глаза…
Автохуйня. База маленькая, а вот центр тяжести высоко. А ездить будет по снегу, короче на раз-два на бок ляжет.
Ломающаяся рама это не достопримечательность а проблема которая живет всю жизнь вместе с камазом,а все остальное слепили из кировца и ходят довольные. Ну а по существу: позорники, которые выебываются на весь мир, но на самом деле только доказывают то, что выебываются причем самым позорным способом
Это как в песне "я его слепила из того что было"
Если серьезно, то на нем только ездить ЧУКЧЕЙ ЕБАТЬ.
Особенность вездехода .......ЛОМАЮЩАЯСЯ РАМА...... Эта особенность ??? Это постоянство.
A что в нём отечественного, кроме названия?
Еще одна гавномашина…
Далбаебы, покажите хоть одно видео по бездорожью... зимник по наледи ! Не позорьте страну!
Еще Ивану было абсолютно непонятно, каким принципом руководствовались рушики, когда закладывали свое производство на берегу реки, ведь очевидно же, что местность возле реки идеальна для изготовления речного транспорта! А так, что имеем: на эмблеме лошадь, так любимая главным оленеводом Рушкостана, местность называется Прибрежные лоханки, а собирают там вот такие непотребства на колесах – какая связь между этим всем?
- Мда – почесал голову фермер – видел я дурных, но дурных в кубе, на берегу реки… о-хо-хо.
Ваня завис с этим диво-агрегатом на двое полновесных суток, особенно его потряс холодильник в спальном отсеке – умом он понимал, что вещь в дальней дороге нужная, но объект проектировался вообще-то для крайнего севера, где минус сорок это норма… как бы не совсем понятна мысль конструкторов. Или вот еще унитаз – очень странное приспособление, учитывая тот факт, что половина рушиков до сих пор не знают, что это такое. Ясна мысль проектировщиков о том, что выйти на лютый мороз в условиях крайнего севера для облегчения, это рискованная затея – могут и яйца замерзнуть. Но с другой стороны, местность там безлюдная, туалет там, где присел… неоднозначно-неоднозначно.
Иван жил в относительно комфортных условиях жилого модуля – все, что надо для жизни здесь имелось, а расходники ему доставляли раз в неделю – и хотя его никто не ограничивал в перемещениях по станции, сбежать было просто некуда. Поэтому много свободного времени Дятлов проводил в инфосети, как и наш первый переселенец Мыкола, где черпал много полезной информации, знакомился с новыми людьми из других государств Содружества, и конечно же, словоблудил в разных чатах и формах – это его некоторым образом спасало от одиночества, ведь, как писалось выше, местные обзывали его тупым рушиком и неохотно шли на контакт.
Поэтому Иван решил изучить историю Рушкостана, чтоб хоть поверхностно понимать, почему его постоянно сравнивают с жителем протектората – и начал знакомство он с флага, а на данный момент официальным флагом единого и могучего протектората был сриколор, простите, описался… триколор. В общем-то, ничего особенного, флаг как флаг – в голове у Ивана мелькали некие ассоциации с этим полотнищем, но и только – влияние ошейника вытерло из памяти много уже чего из его прошлой жизни, и чем дальше он тут оставался, тем меньше помнил о России и Земле вообще. Но вот по поводу триколора Рушкостана он почему-то засомневался – не сразу и не сам, конечно же, не такой он умный, как кажется со стороны, чтобы авторитетно заявлять нечто умное по данному поводу – техник просто наткнулся на тему, посвященной разным флагам, где в том числе шла речь о триколоре. Так вот: участники обсуждения горячо оспаривали исконность и аутентичность именно текущего триколора – по их мнению, а в споре участвовали дипломированные историки Содружества, мокши имели совсем другой флаг, коренным образом отличавшийся по цветовой гамме.
}(тут вставить рисунок 4-11)}
- Изначально флаг тоже был трехцветный, но тут не все так ясно до конца – вот например оригинал старинного флага тех времен, найденного историками Рушкостана в болотах. Как видите, он выдержан в грязно-коричневых тонах, с добавлением черного и непонятного оттенка красного, но общий фон коричневый, согласитесь. Хорошо различается двухголовая птычка, которую впоследствии перенесли на новый триколор – два непонятных предмета в лапах, хорошо прослеживается все та же двунаправленность взгляда этой самой птычки – тут сильно заострять не будем, можете перейти в соседний топик и там поупражняться в словоблудии!
