Потерянный берег. Дилогия (СИ) - Побережник Николай (книги без регистрации бесплатно полностью TXT) 📗
263 день. У ЖД полотна.
Проснулся с дикой болью в пояснице, может потянул, может какая другая напасть, но пока завтракал вроде расходился. А ещё меня охватил просто какой-то панический… нет, не страх. У меня почему-то было навязчивое ощущение, что все вот эти «подарки фортуны» как некий последний бонус. Мол ребята, вот вам ещё по шоколадке и отвалите. Поделился этими мыслями с Иванычем, на что он ответил:
— А запросто… Дальше что у нас? Правильно тайга и глушь. До Волны то народу не много было на севере а сейчас и подавно.
— Ага, — кивнул я, — ещё думаю, что сейчас из городков что уцелели народ пойдёт на поиски пропитания и деревушек подобных Лесному. Хотя Лесной это уже серьёзное поселение, а есть же совсем маленькие.
— Да… Сколько их там, пять или шесть? Вон Тернейский район… более-менее населённые районы на побережье смыло, а те что за перевалом… тем вообще думаю, фиолетово на эти глобальные перемены, они и до волны жили оторванные от мира, а государство о них вспоминало только в период выборов, сразу и вертолёты летели «стаями» и урны везли для голосования.
— Как знать… Ладно, идём заводить локомотив, собираем команду и поехали перегонять составы.
— Поехали. Слушай, а как мы будем снимать технику с платформ?
— Краном… Блин… а сам кран? — спросил я сам себя, — пирона то нету.
— Вот-вот. Ну ладно с платформы можно по шпалам спустить, а с насыпи как съехать? Места мало развернуться, завалится на бок.
— А не надо с насыпи съезжать! Сейчас на ремучастке перецепляем вагоны так, что бы платформа с автокраном была ближняя к морю, съезжаем на насыпь.
— Ну да, что-то вроде эстакады из шпал выложим.
— Ага, потом плашкоут прям к путям подойдёт и всё, у него же днище плоское да плюс аппарель опустится.
— Ну, вот и хорошо, нам его всё равно тут смысла задействовать нет, сразу на Сахарный и вывезем.
— На Сахарный первым же рейсом бульдозер, экскаватор и материал под строительство нового пирса.
Так за планированием на ходу, дошли до тепловоза.
278 день. О.Сахарный.
Идёт уже пятнадцатый день нашей эпопеи по организации перевозок. Первым делом перевезли на Сахарный экскаватор и бульдозер, САК, несколько тонн рельс и другой металлопрокат с ремучастка. Иваныч, Саша и Алексей на «железке», а я с Федром здесь, на Сахарном руководим работами. «Аврора» и плашкоут, который мы с подачи Иваныча стали называть «танковоз», сделали уже по три рейса. В первый, как я уже сказал, приехала землеройная техника, во второй автокран, ещё металл и пять тонн шпал, в третий «Аврора» и «танковоз» за собой приволокли по две цистерны отделённые от платформ и слитые на три четверти в танк-контейнеры. Как только прибыли экскаватор и бульдозер начали планировку площадки под пирс и рытьё котлована для погружения в них цистерн. От идеи хранить цистерны на открытом воздухе отказались из-за температуры окружающей среды, понадёжнее да и со стороны моря не так заметно. Среди ребят из мотострелковой части обнаружились три мехвода с гражданской профессией механизатора, т. е. умеющие обращаться с тяжёлой строительной техникой, Алексей было надулся, хотя это слово не для него… он так многозначительно помолчал, что у него забрали бойцов, но мы договорились, тут ставки другие. Отступив от береговой линии на пятьдесят метров, вырыли параллельно берегу котлован на глубину 2,5 метра под всё количество цистерн и первые четыре уже были установлены и засыпаны. Теперь довезти остальные цистерны под дизтопливо, ну и собственно перевезти на Сахарный весь бензин и солярку. Цистерны с мазутом пока загнали в тупик, возня с ними не ко времени. Теперь вывезти всё остальное, даже тот маленький паровоз, как оказалось, он вполне в строю, только разобраться с ним будет не просто. Бульдозер и экскаватор пока работали на планировке площадки под хранение угля, а чуть ближе к посёлку запланирована площадка складской базы, где предстояло разместить все контейнеры с ремучастка, металлопрокат и весь остальной материал. Колёсный экскаватор оставался пока на «железке», там перегрузка угля полным ходом.
Пирс… начали строить пирс. Фёдор предложил как основу использовать контейнер из под «приплывшего» к нам спорт инвентаря. Протащили волоком контейнер вдоль берега бульдозером. На месте, где решили строить пирс немного углубили дно экскаватором у кромки воды, и прежде чем затолкать в воду контейнер с заваренными дверями и усиленными стенками дополнительно рельсами в бортах прорезали небольшие отверстия, также отверстие, но гораздо больше сделали в крыше, когда контейнер возвышался над морем на полметра и засыпали внутрь пемзу и камень. Вот теперь, используя контейнер как основу и удобную опору можно начинать колотить сваи из рельс дальше в море. Необходимо было удлинить пирс ещё на 10 метров в море, ну и расширить немного. Тут работа конечно спорилась, работали два сварочных поста от САКа, был материал и были люди… не то что я со своим подобием мостков от дома бабы Зои. Новый «промышленный» пирс получился в длину 20 метров, в ширину 3,5 метра.
— Да, на то как работают другие смотреть можно вечно, — сказал я, допивая чай и сидя у окна в своём доме. Я не спал уже два дня, скакал всё со строительством этим, и меня уже просто валило от усталости.
— Допивай уже и ложись, поспи, — сказала Светлана тихонько подойдя ко мне сзади и положив мне руки на плечи, — сидишь вот уже носом клюёшь.
— Хорошо, — согласился я, — только разбуди когда «Аврора» придёт.
— Угу, — ответила она, и забрала у меня из рук чашку, которую я чуть не уронил.
290 день. О.Сахарный.
Сегодня к обеду затащили на площадку промсклада последний контейнер из десяти найденных на «железке». «Танковоз» подходил в плотную к берегу, аппарель опускалась на специальную эстакаду, ниже которой стояла самодельная платформа из двух тележек грузового вагона и по уложенным вплотную к берегу рельсам, маневровый трактор затаскивал тележку к площадке, где зацепив тросом контейнер стаскивали бульдозером. Пути от эстакады до площадки проложили вверх на триста метров капитально, на будущее так сказать. Сделать насыпь из щебня было проблематично, по причине отсутствия щебня, поэтому поступили наоборот, срыли грунт до песчаника и скалы примерно на полметра, и максимально выровняв, уложили полотно. Так было даже удобней, самодельная платформа располагалась на путях ниже эстакады, и на будущее, кроме контейнеров теперь была возможность затаскивать наверх габаритные и тяжёлые грузы, чем и предстояло в дальнейшем заняться. Саша со своими «самоделкиными» всё-таки решили разобрать тепловоз, что валялся у насыпи, теперь это было реально, при наличии подъёмной техники, кучи приспособлений и инструмента.
С мазутом была проблема… На «железке» цистерну подвозили к берегу, где сливали через толстый рукав мазут в танк-контейнер. Сливался он надо сказать почти сутки, потом цистерна также отсоединялась от платформы, спихивалась в море и буксировалась до Сахарного, где её устанавливали на специальные постаменты из шпал, затем «танковоз» привозил танк-контейнер, который затаскивали выше хранилища мазута на высоту достаточную для того чтобы сливать самотёком, и опять процесс слива на сутки. На долго ещё это мероприятие с мазутом.
Уголь возили в разрезанном пополам контейнере, содержимое которого отправили на компост, он был полон кулинарными изделиями одно знаменитой в прошлом кондитерской фабрики. Ёмкости обварили, усилии и приспособили под перегрузку автокраном. Получилось такие удобные поддоны, которые ставились под насыпь, подгонялись вагоны с углём, замки открывались и по изготовленным лоткам уголь ссыпался в поддоны, которые потом друг на друга ставились на «танковоз» и увозились на Сахарный.
Отдельно скажу про содержимое контейнеров. Про один я уже сказал, там были пропавшие сладости, во втором была канцелярия. В основном школьная, т. е. ручки, карандаши, фломастеры, тетради, альбомы, краски, учебники, в основном для начальных классов, и прочий ассортимент любого магазина канцтоваров. Лидия Васильевна сразу «застолбила» половину, идею заниматься образованием детей мы со счетов не сбрасывали, одобряли и всячески поддерживали. Третий контейнер был подарком для хуторян — садовый инвентарь и прочее огородное. Четвёртый контейнер порадовал, в нём кроме раковин, унитазов, смесителей и прочей сантехники, были и стройматериалы, лаки, краски ламинированный паркет, фурнитура, гвозди, саморезы. Ещё в одном контейнере с надписью «Альянс» находилось оборудование для АЗС. В седьмом, очень много какого-то непонятного оборудования, похоже, что пневматика какая-то, но полезное есть — автоматика управления, электродвигатели какие-то клапана и насосы, что-то китайское, потому как куча иероглифов везде. Восьмой контейнер содержал очень дорогую, в прошлом мире, итальянскую мебель, теперь это просто мебель, просто дерево, матрасы и тряпки. В девятом контейнере с надписью «ДонАгроМаш» было сокровище… самое настоящее, по нынешним временам. Это был мини-завод, который вероятно заказало какое-то фермерское хозяйство, и не дождалось. Вскрыв контейнер, мы с Фёдором сначала покривились, обнаружив опять там какие-то железяки, ящики, электродвигатели, мотки транспортёрной ленты и прочее. Пока не вскрыли ящик с надписью «документация» и не прочитали — «Мини-завод ДонАгроМаш». В состав оборудования мини-завода входила установка производства растительного масла, мукомольная установка, какие-то сеялки-веялки и сортировки, упаковочная линия и линия розлива и ещё несколько неизвестных мне названий. Облазили весь контейнер, и пришли к выводу, что содержимое этого контейнера лишь малая часть того железа из которого этот завод и должен собственно собираться. Я даже расстроился сначала, но напрасно, именно в этом контейнере находился ящик с технической документацией, чертежами, схемами, технологическими картами и прочим.
