Времена былинные. Книга Вторая. Вольные стрелки (СИ) - Макеев Максим Сергеевич (книги регистрация онлайн .TXT, .FB2) 📗
Только к августу наши "стеностроители" вошли в режим, как раз тогда, когда последнюю тестовую стенку до ума доводили.На сооружение этой башни было любо-дорого было посмотреть. С утра последний участок мужики начали делать - к вечеру закончили. Кран, бетонный заводик, участок обработки арматуры, доставка сырья и топлива, механическая мастерская - всё отработало, как часы.
После этого устроили мужикам военные игры на тему "штурм каменной крепости". Святослав и Торир с Лисом собрали тараны, которыми тут пользуются при штурме, и целый день разбивали тестовые стены. Выстояли все три конструкции, знать, можно и основную стену сооружать. На это и кинули строительную бригаду. Мне откровенно нравилось, как они работают. Собрались с утра, Дубаш, бригадир, вводное совещание устроил и после него направил людей на ответственные участки. Сначала прошлись экскаватором, делали траншею. Потом соорудили кран над ней, бетонный завод на его же рельсах стоял и был передвижной. Стали забивать арматуру, лить бетон, перемещая опалубку. Дошли до верха, сместили чуть кран - и дальше. Траншея дальше роется, сырьё непрерывно превращается в стены. Дошли до края рельс подъёмника, переставили половину их с начала на конец и продолжили - практически без перерыва! Молодцы, одно слово.
Днём теперь весь наш городок напоминает хорошо отлаженный механизм. Все куда-то идут, что-то делаю, тащат, везут, и так непрерывно. Разделение труда помогло - освоение "своего" дела шло быстро. Первой строили восточную стену. И она подымалась невероятными темпами по местным меркам! За неделю, как я и предсказывал, выходило чуть не десять метров готовой стены. Причём наблюдалась явная тенденция в увеличению производительности труда. Пришлось делать путь для ручья, что впадал в заводь. Его упаковали в кирпичный короб, толстенный, будет резервный источник водоснабжения на случай осады. А Кукша вышел с предложением вдоль всей стены ров вырыть. Мол, защита лучше будет. Дело полезное, но не своевременное, перерисовали проект, да и оставили на будущее. Если город разрастётся - будет внутри него канал метров пять шириной да два глубиной, парки там сделаем, ещё что. Века через три. Пока надо стену доделать.
Всё крутилось без нас, настроенный, отлаженный процесс работы не нуждался в ручном управлении. Да, в некоторые технические проблемы и затруднения пришлось вникать, но непрерывного контроля и понукания больше осуществлять не приходилось. Потому у нас появилось время подумать чуть на перспективу.
- Буревой! Смотри, у нас, если мы вот тут на торфе завод поставим, да тут пристань, на болоте рудном, как мы защищать-то это всё будем? Завод, там люди, до него километров сорок, это часов восемь по ровной дороге быстрым шагом. Перебьют-то металлургов и торфокопателей. Да и жить там где? Как дело организовывать будем?
Дед задумался, начал прикидывать:
- Надо бы туда кого из наших, с винтовками. Отобьются, а там и мы подойдём.
- А как о нападении узнаем?
- Ракета, нет? - Кукша тоже задумался.
- Да можем и не увидеть, её. Особенно, если днём и погода не очень будет. Да и то, увидим, а добираться как? Весь день в полной выкладке, с оружием, мы пока дойдём, уже не боеспособны будем. Вот вам и задачка - узнать о нападении, да тем, кто на торфе сидит, продержаться до подхода подмоги. Предлагаю их вместе решать, задачи те. Да опять проект подправить. Надо новую дорогу сделать, вдоль той, что сейчас строим, - я посмотрел на мужиков, - только железную.
- Это с рельсами, что ты рассказывал?
- Ага, рельсы и шпалы. Тогда и быстро доехать сможем, и вывозить легче будет.
- А как быстро добираться будем? Сколько скорость будет? Сколько груза брать сможем? - Кукша закидал меня вопросами.
- А во это - это отдельный разговор. Надо все считать да размеры прикидывать. Знаю только, что чем шире сделаем, тем лучше, груза сможем больше возить. Теоретически. Это раз. Второе. По зиме хотели торф таскать и металл. А наши трактора смогут по льду и снегу тащить много груза? Сам видел, как дождь пройдёт - они только грязью кидаются, да ямы под колёсами роют. Надо гусеничный трактор делать, вот такую штуку.
На чертеже были нарисованы гусеницы в сборе, их отдельные элементы, траки, пальцы, процесс монтажа описан. Я в прошлой жизни не сталкивался с такого рода движителем, делал по общему принципу.
- Вот такую штуку поставим, она зацепами будет вгрызаться в лёд, да и потянет груз-то.
- А давления хватит? Ты же говорил, что если масса у трактора большая, а колеса - маленькие, то утонет он, а если наоборот - то не сдвинет с места ничего, колеса попусту крутиться будут, - пасынок помнил мои уроки, это хорошо.
- А вот для этого трактора я предлагаю чуть схему поменять. Во-первых, он на дальние расстояния будет ходить, ему топлива много на себе таскать придётся. Во-вторых, надо его ещё сильнее сделать, чтобы больше таскал груза, это два. В-третьих, можно гусеницы двух размеров сделать, потоньше и пошире, и под разные условия их использовать.
- Предлагаешь два больших трактора вместе соединить? - дед чесал бороду, прикидывал в уме.
- Ага. Только вот какие это - большие? У нас сейчас пять сортов тракторов да машин бегает, я уже сам запутался, кто из них какой. Да и двигатели по производствам стоят разные. Я думаю, надо некоторую стандартизацию ввести. Да, на уровне запчастей они на половину одинаковые, но стоит чуть дальше двигаться - машины типовые, стандартные выпускать. Я тут прикинул, у нас, если мы новый трактор сделаем, получиться три основных модели. И чтобы не путаться в названиях, большой там, или малый, давайте их по единому образцу называть. А там и остальные ремесленные вещи да продукцию так же отмечать станем. Нужны стандарты. Начнём с тракторов, - я достал новый разлинованный листочек, - Трактор самый малый будет у нас ТП-1-15К4. Это значит трактор паровой, первой модели, пятнадцать сил, колёсный, четыре колеса.
- А большой значит будет ТП-1-30К4? Правильно? А экскаватор как? А отбойный молоток? - Кукша первый суть ухватил.
- Ну, экскаватор - ТП-1-15К4(Э), Отбойный молоток - соответственно "ОМ" в скобочках. Так-то легче писать будет?
- А гусеничный значит с буквой "Г" будут, - дед начал набрасывать на листочке, он хоть и дошёл позже, но понял глубже, - тележка твоя, будет Т-1-05К8, полукубувая, на восемь колес, первая, двигатель паровой - ПД-1-15... хотя нет, у него же сила есть, и давление в котле, значит - ПД-1-15-20, а далее...
Задал задачку мужикам. Они теперь всё именовали да аббревиатуры выдумывали. Помогли они, кстати, удобнее писать и читать стало, нет разночтений. Марки стали обозначили, да винтовки наши, пулемёты и огнемёты. Леда очень порадовалась такому подходу - кодировки в учёте сильно помогли, упростили таблицы. По факту, мы начинали делать некие ГОСТы. К каждому сырью, материалу, запчасти или изделию не только прикладывалась технологическая карта для получения, но и документ, описывающий характеристики и взаимосвязи, металлоёмкость и содержание дерева.
Мы же занялись новым делом - собирали трактор ТП-1-60Г. Это у нас трактор паровой, первой модели, на шестьдесят сил, гусеничный. От фразы "лошадиные силы" мы ушли - уж сильно я сомневался в том, что получаемая нами мощность хоть на половину соответствует той, которую использовали в моё время, при одинаковом номинале. В тракторе много нового и интересного получается. Как гусеницы крепить? Как их натягивать? Колёсики всякие маленькие опорные, пружины большие, управление совершенно другое, трансмиссия... Да и сами гусеницы на какую ширину мастырить? Какая сталь на них пойдёт? Много разного нам ещё сделать предстоит на пути от замысла до его реализации.
Железной дорогой Кукша занялся, меня допрашивал и пытался понять, как тестовый участок сделать. Пока только в теории - практику по этому вопросу отложили до лучших времён. На участке том надо отработать будущие решения, чтобы не пришлось потом переделывать много. За основу паровоза взяли ПП-1-60, паровую платформу первую, на шестьдесят сил. Это трактор, с рамой, но без колес и трансмиссии.
