Дорогами миров - Неклюдов Вячеслав Викторович (читаем книги онлайн без регистрации txt) 📗
Тут же вспомнился эпизод из моей юношеской жизни.
Когда моему однокласснику Валерке, родители купили сумасшедший мотоцикл Иж-Планета-Спорт желтого цвета. Первые экземпляры которого, оснащались японским карбюратором. Из-за этого мотоцикл разгонялся так, что даже менты на машинах не могли догнать мотоциклиста.
Как то он со своей девушкой, сидящей у него за спиной, соревновался на трассе, ведущей в аэропорт, с машиной на скорость. Так вот, периодически обгоняя друг друга, водитель "шестерки" (ВАЗ -2106) радовался каждому успешному обгону нашей парочки. Скорость у обоих была в 140 км/час. Пока Валерка не крикнул своей будущей жене: — Держись! И стал до упора выжимать ручку скорости. Позже он рассказывал, что стрелка спидометра подойдя к цифре 160, замерев на мгновение, закрутилась по всему циферблату как бешенная. Потом оказалось, что тросик спидометра банально не выдержал скорости вращения и порвался. Мотоцикл ушел вдаль, сделав "шестерку" как стоячую. Видя, что он уже прилично оторвался, Валерка сбросил скорость и поехал спокойно. Когда, через некоторое время "шаха" догнала мотоцикл, водитель, поравнявшись с ними, стал бешено гудеть сигналом от восторга и радостно махать рукой, так его поразила возможность этого монстра.
Довелось и мне на нем проехаться, но не за рулем, а пассажиром. Это когда Валерка попросил сходить с ним вместе на "Толчок", так назывался блошиный рынок в Оренбурге. Он там купил два шлема: себе как у меня сейчас в стиле интеграл, а для пассажира обычный, застегивающийся под подбородком ремешком, но с очень длинным козырьком. Гордо усевшись потом сзади на мотоцикле, я при каждом торможении — постоянно тыкался в Валерку этим "украшением". Ручка для заднего пассажира там была мягкая, и не позволяла упираться. А обнимать его было как то не по-мужски, я же не девчонка. Поэтому пришлось откинуться назад и держаться руками за багажник. Было страшно, особенно когда он на скорости входил в повороты, мне казалось, что вот-вот, и мы упадем. Но все закончилось благополучно!
А теперь и я сидел за рулем подобного монстра. Когда сам рулишь, все воспринимается по другому, поэтому мне и было интересно — как себя чувствует Володька, и я пару раз нажимал на тормоз, но он не утыкался мне в спину. Да, в общем-то, я и не резко тормозил, сила инерции была слабой.
А потом я просто наслаждался поездкой. Ощущение кайфа за рулем двухколесного транспорта — совершенно другое, чем сидя в уютном кресле автомобиля. Более резкое, ведь ты не защищен от опасностей корпусом машины и от этого кровь бурлит сильнее.
Багира, отвернувшись от ветра, делал вид, что она спит. Не елозит, не дергается и то хорошо!
Асфальтовая трасса очень быстро закончилась, и Виктор свернул на грунтовую дорогу. Скорость нашего движения заметно снизилась. А растительность по обеим сторонам дороги, становилась все более густой и разнообразной. Древесно-кустарниковые заросли и огромные деревья, перевитые разнообразными лианами казались сплошной стеной, через которую трудно даже пешему пройти. Дорога была вполне укатанная, поэтому скорость можно было держать примерно 60 км/час. Углубляясь все дальше в сельву, кроны деревьев практически закрыли над нами небо, такие густые и разросшиеся ветви их украшали. Казалось, что мы едем в растительном туннеле, через который иногда, как в трещинах, просвечивало голубое небо.
Виктор передал по рации, чтобы все держали забрала шлемов закрытыми, очень много вокруг мошки, мух и разнообразной летучей гадости. Рядом проходят болота, поэтому для кровососущих гадов здесь полное раздолье. А так же попросил не растягиваться и держаться всем поблизости. Поясняя это тем, что в лесу полно хищников, хотя вряд ли они нападут на нашу толпу, но здесь водятся и огромные змеи. Их особенно стоит остерегаться. Они нападают бесшумно, и хотя наши костюмы защищены от клыков, но умереть от удушья или быть раздавленным в змеиных тисках — удовольствие еще то!
После этих слов, все стали внимательно осматривать нависающие над дорогой ветви.
Проехав около часа по более-менее плотной укатанной дороге, траппер остановился и, подождав, пока все не соберутся рядом, стал давать указание:
— Мы проехали более половины пути, теперь вам придется ехать медленно и строго по моим следам. Водители контролируют путь, а пассажиры — окружающий периметр. Нам нужно будет подобраться к горному массиву немного левее от базы. В прошлый раз я с тех сопок и наблюдал строительный процесс.
Дорога резко сузилась. Скорость передвижения естественно тоже. Не дорога, а скорее тропа проторенная животными в сельве, извивалась, пересекая другие подобные тропы. Испугавшись, что обратной дороги мы можем не найти я обратился к искину:
— Селена!
— Да, Стас, — раздался ее голос в наушниках.
— Надеюсь, ты пишешь у себя в памяти весь наш маршрут? А то, как бы, не заблудиться.
— Не беспокойся, у меня каждый ход записан!
От этих слов на душе стало спокойнее, и я опять наслаждаться своим аппаратом. Классная все-таки штука этот гироскутер. Даже на маленьких скоростях и крутых поворотов система гироскопов удерживала постоянное равновесие. И если в первое время ноги рефлекторно отрывались от корпуса, чтобы упереться в землю, то теперь я даже не напрягался, уверенный в своей технике.
Еще через пару часов, мы вырвались на простор. Местность стала более открытой, наша скорость движения увеличилась. Было заметно, что тропа петляя и извиваясь — поднимается в гору. Минут через пятнадцать после подъема, Виктор остановился на оной из скальных площадок и слез с гироскутера.
— Здесь немного отдохнем, — сказал он, доставая флягу с водой из своего рюкзака. — Кому хочется, могут перекусить, дальше пойдем пешком.
Есть не хотелось. Выпив немного воды, я лежа растянулся на нагретом камне. Спина от дороги затекла, и поэтому прогревание — приятно расслабляла мышечный спазм. Если бы не керамическая защита моего костюма, на раскаленных камнях было бы просто невозможно лежать, а так они играли роль термопрокладки, и мне было очень комфортно. Небольшой ветерок отогнал всю мошкару и, открыв забрало, я просто наслаждался покоем. Остальные парни так же развалились кто где.
В это время Багира, обходила дозором всю территорию, взяв на себя роль нашей охраны.
Передохнув, Виктор скомандовал подъем, и мы, размявшись, потянулись цепочкой вслед за ним. Подъем был не очень крутой, но дыхание быстро стало сбиваться.
— М-да, — подумал я, — альпинизм это не мое. И ведь еще не совсем старый, а уже запыхался. Если нам идти еще пару часов — сдохну. Оглянувшись назад, увидел, что Володя тоже дышит с трудом, видимо подъем и ему трудно дается. Но к счастью дорого оказалась не такой длинной. Через некоторое время траппер замедлил свой ход и, пригибаясь, стал подкрадываться к ближайшим камням. Повторяя его движения, мы, растянувшись цепочкой, приблизились к точке наблюдения. Заглянув за камни, Виктор махнул нам рукой:
— Все точно! Вон там, где дорога просматривается у них вход.
Выглянув из-за камней, я увидел, что под нами стена довольно отвесно уходит вниз. А внизу из лесной чащи видна проторенная дорога, упирающаяся в скальную породу. Понимая, что в горах трудно определить расстояние, поинтересовался у траппера — сколько километров до входа в базу? Подумав, тот высказал предположение, что если идти пешком от этого места, то надо часа два потратить.
Серёга достал свой трофейный бинокль и принялся внимательно осматривать местность.
— Дорога и подходы, скорее всего, заминированы, — стал негромко комментировать он. — Подобраться незаметно — практически невозможно. Сверху их не возьмешь, даже если бы нам удалось пробраться по камням на козырек входа. Наверняка и там стоят датчики движения, так что пока мы закрепим веревки и станем спускаться сверху — нас перестреляют как в тире. Без тяжелой техники, я не вижу возможности проникнуть в базу.
— Слушай, Николаич, — перебил его я. — А может поискать вентиляционные вытяжки, и через них попробовать пройти?
