Я - попал (СИ) - Поселягин Владимир Геннадьевич (онлайн книги бесплатно полные .TXT) 📗
А начать я решил как раз с тех двух фронтовых аэродромов. Там удобно начинать, и полосой от окрестностей Кракова пойду до Люблина, зачищая авиационные части. После этих двух последует тот транспортный, да и ребят к нашим нужно будет отправить, а следом тот аэродром, где я уже бывал, ну и ещё три в районе Люблина. Тот, что у Седльца я тоже считаю. Паника, конечно, поднимется, но надеюсь, к концу ночи я всё успею сделать и выполнить. Не только это, но и свалить подальше, уходя за зону поисков, а после такой пощёчины, искать меня будут ну очень серьёзно. Неплохой маршрут получается, я был доволен, и продолжал, пока гнал по дорогам Польши, объезжая посты или секреты, обдумывать этот план своих действий на ночь. Кстати, два поста были на мостах, не объехать, а меня там обязательно остановят. Пришлось переправлять мотоцикл в стороне от мостов на лодке, опыт уже был, и снова возвращаясь на дорогу, гнать дальше. Я едва успел до наступления темноты прибыть на место. Сто километров преодолел без малого. Серьёзно тут оборона возведена, окопы, пара противотанковых пушек на въезде, зенитки. Рота в охране, не меньше. Показуха. Видать кого-то из местных старших офицеров так поимело вышестоящее начальство, что тот такое вот устроил. Как раз стемнело, но я успел осмотреть территорию аэродрома со стороны. Да уж, меня тут явно не ждут, патриархальная картинка.
Вызвав танки, все пять, я атаковал. Уничтожение аэродрома заняло у меня едва полчаса. Так что, продав подбитую и целую технику, всё что можно, я подошёл к «Шторьху», так назывался небольшой самолёт-разведчик. Помнится, я такой уже сбивал, когда на «БТ-7» был. У шасси лежал связанный немецкий лётчик, который согласился быть моим пилотом. Уговаривать я теперь научился. Заодно подучит меня управлять этим транспортным средством, по его словам это не сложнее езды на мотоцикле, а я человек грамотный, технически подкованный, думаю, справлюсь. Мотоцикл свой я уже продал, поэтому развязав пилота, велел подниматься в воздух, показывая мне, что и как тот делает. Именно так, для ускорения перемещения я решил использовать этот маленький шустрый самолетик, что может совершить посадку где угодно. Вот теперь я точно везде успею. А такие связные самолёты бывают на многих аэродромов, что мне тоже пригодится.
Добравшись до второго аэродрома, посадку совершили за три километра от него, там место удобное было. Снова связав летуна, я вызвал танки и покатил к аэродрому, где царила явная оживлённость. Похоже, дошла до них информация об уничтожении первого аэродрома. Тут и было-то всего чуть меньше ста километров между ними. Тут поработал тщательно, и с гарантией, изрядно подняв в баллах. Раскатал всё, действуя по старой тактике. Начинал с уничтожения охраны и зенитчиков, потом личного состава, а закончив, уничтожил свою технику. Я понимаю что моя «десяточка» стоит три миллиона, и каждый раз терять и покупать, суммы большие выходили. Но продажа захваченной техники вполне позволяла это делать, не тратя основной счёт. У этого второго аэродрома, в отличие от первого, велась боевая работа, готовилась группа самолётов к ночному вылету. Я не дал никому взлететь, и также уничтожил всё. Ночь мне не мешала, и пытавшиеся спрятаться немцы были отлично мной видимы. Карта помогала. Так что и тут я провёл полную зачистку. Кстати, на втором фронтовом аэродроме я купил новые танки, у француза шестого поколения, модель «ARL 44», у японца четвёртого, тут модель «Тупе 95», и использовал их, изрядно подняв в баллах. Японца на две трети модернизировал после уничтожения аэродрома, а французу, ходовую, двигатель и орудие с семидесятишестимиллиметров, на девяносто. Остальные тоже модернизировал, например китайца полностью, а немцу осталось купить максимально возможное орудие, и можно будет копить на «Тигр».
Вернувшись к связнику, я сел на место пилота, и лётчик, стал объяснять, что и как делать. Одну руку я ему освободил, чтобы показывал. Так что в воздух я поднялся сам, внизу на земле рвались танки, система самоуничтожения сработала, а мы направились к транспортному аэродрому у Кракова. Почти сто пятьдесят километров лететь. Посты внизу, наверху их нет, объезжать не нужно, красота. Хм, а самолётом действительно управлять довольно просто, самое проблемное ночной полёт, взлёт и посадка, да ориентирование, всему этому немец меня и учил. После посадки, а она прошла благополучно, на полевую дорогу сел, я лётчика отпустил, раз уж слово ему дал, всё что мне нужно тот дал, так что он скрылся в темноте. До аэродрома километров пять было, половину я пробежал, дальше решил двигаться на технике. Вызвал танки, и бросил вперёд.
Информация об уничтожениях аэродромов уже расползалась, и все окрестные части подняли по тревоге. Радовало то, что не так их тут и много, но на дорогах постов появилось довольно приличное количество, и это тоже радовало. Я по воздуху перемещался, оставив их в дураках. Однако, как и обещал, появился вовремя, даже чуть раньше запланированного. Время было полдвенадцатого ночи. Если учесть что на каждый аэродром я трачу от пятнадцати минут до получаса, это зависит от размеров, то пока успеваю. На подъезде, по множеству зелёных россыпей, я понял, что меня дождались. Тут, похоже, человек сорок было, народу собралось изрядно, и ждут явно меня. К одному раненому присоединилось ещё двое. Это или свежие, или с эшелона, травмировались, когда покидали его. Ну или были ранены, когда в плен попали, тоже вариант. Поэтому тянуть я не стал, рёв приближающихся танков, особенно шумели двигатели, встревожил немцев, на аэродроме тоже не спали, и сразу же стали запускать осветительные ракеты в небо. Ну и наши оживились, дождались. Тем более ракеты осветили характерный, хотя и непривычный силуэт «тридцатьчетвёрки». Это я про китайца говорю. Да и моя «десятка» вползла в пятно света, что давали ракеты, для понимающих людей силуэт танка и длинноствольное крупнокалиберное орудие, многое скажет. Тем более, когда оно грохнуло оглушительно, подавив зенитку.
Мои танки стремительным рывком атаковали аэродром, сея смерть и минимальные разрушения, в основном в самолётах. Японец сначала отстал, но чуть позже догнал и присоединился к веселью. Личный состав на аэродроме уничтожался качественно, и с огоньком, пулемётным, и пушечным. Как я отметил, группа зелёных точек стала сближаться с аэродром, но не спеша, видимо не желая попасть под дружественный огонь. Как опознаться, те видимо не знали. Хотя нет, когда я заканчивал, и согнал группу пленных в одно место, те стояли с поднятыми руками, от наших замигал фонарик. А ведь мы не обговорили сигнал опознавания, сами додумались. Я повернул башню тяжа, а его из-за пожаров хорошо видно было, освещал его огонь, и тоже пару раз мигнул фарой на башне. Это видимо не сильно успокоило беглецов, мой тяж стоял у пленных, японец подстраховывал, а вот остальные продолжали зачистку, стрельба не стихала, поэтому вышли не все, а двое, перебежками, от укрытия к укрытию, направились ко мне. Потом видимо поняли, что такие их передвижения могут у меня вызвать подозрения, уже не скрываясь, напрямую пошли. Кстати, на аэродроме оказалось восемь транспортных «Юнкерсов». И ещё два «Шторьха». Это хорошо, мой с пустыми баками был, и я его продал, рассчитывал тут найти и угадал.
Когда те двое подошли вплотную к танку, безоружные, даже не подняли то, что у трупов лежало, я открыл люк, уже можно, безопасно, и выскользнул наружу, встав у левой гусеницы. Все кто представлял опасность или тут с поднятыми руками стоят, или лежат мёртвые. А пленных с два десятка было. Надеюсь, лётчики среди них будут. Что-то я сомневаюсь, что они найдутся среди беглецов. Кстати, одним из тех двоих что приближались, был особист Суслов. Ну или как по-другому, тот вполне мог назвать ненастоящую фамилию. Подошедший Суслов молча, ничего не говоря, просто сграбастал меня в объятия. Я поначалу напрягся, мало ли на приём возьмёт, и руки крутить будет, но нет, тот просто так выражал свои чувства. Когда тот развал объятия, то я немного грубовато, стараясь скрыть своё волнение, сказал:
