Сны Великого князя. Дилогия (СИ) - Матвеенко Андрей (бесплатные книги полный формат TXT) 📗
"Ловкий", "Летучий", "Лихой", "Легкий" ("замещают" "реальноисторические" послевоенные "Ловкий", "Летучий", "Лихой", "Легкий"): постройка - 1899/1901-1902 годы, Франция, Тихоокеанская эскадра, эскадренный миноносец, 2 винта, 2 трубы, 350/375 т, 54,56/57,3/6,4/2,13 м, 6000 л.с., 27,5 уз., 87,5/112,5 т угля, 1750 миль на 10 узлах, 2-75х50, 4-47, 2-381-мм т.а. (палубные поворотные, 4 торпеды).
По первоначальному названию головного корабля серии (которое для флотских острословов звучало к тому же как пародия на французский прононс) частенько и в шутку, и просто для краткости именовались "кефалями".
Стоимость каждого корабля - около 0,7 млн. руб.
10. Построены на отечественных заводах
Не обошли заказами на очередные миноносцы и отечественных промышленников в лице представителей Невского завода, к середине 1900 года практически завершившего стапельную сборку "соколов" и активно ищущего новые контракты. Их предложению симпатизировал и в целом ратовавший за постройку кораблей на родине управляющий Морским министерством (потраченные деньги, как-никак, оставались в России), и вновь начавшие утверждаться во флотских структурах стараниями главы ККиС В.П.Верховского сторонники экономии (миноносцы Невского завода были на 150 тысяч рублей дешевле французских аналогов и на 200 тысяч - немецких). Парадокс был лишь в том, что завод предлагал ни много ни мало воспроизвести "Бычок" и "Акулу" - корабли, отнюдь не поразившие, как уже стало ясно к тому моменту, своими мореходными и эксплуатационными качествами. Однако Невский завод в очередной раз уверял, что исправит в новой серии кораблей все выявленные недочеты - и Тыртов санкционировал еще один заказ.
Впрочем, уже не питающий никаких иллюзий насчет боеспособности кораблей этого типа после самостоятельного вояжа на Дальний Восток, Лихачев практически в ультимативной форме заявил о необходимости выполнения предназначенных для Тихоокеанской эскадры миноносцев разборными (благо, их размеры и конструкция, не сильно отличающиеся от "Сокола", это позволяли) и доставки их на место грузовыми пароходами. Не согласных с этим предложением не нашлось - мытарства "Бычка" и "Акулы" были еще слишком свежи в памяти. Сложнее пришлось заводу-изготовителю с выполнением соответствующего решения - для ускорения окончательной сборки миноносцев в Порт-Артуре (а ведь завод должен был собирать там также свои и ижорские "соколы"...) ему понадобилось расширять строящийся в этих целях эллинг, чтобы он смог вмещать не три, как планировалось вначале, а четыре миноносца.*
*Справочно:
В нашей истории этот эллинг был именно "трехместным".
Помимо разборной конструкции, были в проекте и иные изменения. Так, с учетом опыта плавания первых двух кораблей переделали водоотливную систему, камбуз вынесли на верхнюю палубу, а за счет понижения штурманской рубки был оборудован просторный ходовой мостик (позже аналогичное переустройство корабельных помещений произвели и на "Бычке" с "Акулой"). Незначительно изменилось для большего удобства обслуживания расположение динамо-машины и холодильников.
Серия из шести разборных миноносцев была заложена на Невском заводе в июне 1900 года, а в Порт-Артур ящики с деталями кораблей попали в сентябре-октябре 1902 года. До начала боевых действий успели ввести в строй два из них ("Бравый" и "Бурный"), еще два ("Быстрый" и "Блестящий") - в апреле 1904 года. Два последних корабля серии, "Бодрый" и "Безупречный", как и в случае с "соколами" порт-артурской сборки, некоторое время служили донорами запасных частей для ремонтируемых систершипов, а к августу-сентябрю 1904 года также были достроены. К сожалению, 20-30 тонная перегрузка на них (как, впрочем, и на всех последующих кораблях этого типа) никуда не делась и по ходовым качествам они ничуть не отличались от родоначальников серии. В итоге требования по проектной скорости для очередных серий этих кораблей были снижены до 25,5 узлов, чтобы хоть как-то "легализовать" их отнюдь не выдающиеся скоростные показатели.
Помимо восьми кораблей, построенных для Тихоокеанской эскадры, четыре миноносца по проекту Невского завода ("Грозный", "Громкий", "Громящий", "Грозовой") пополнили Балтийский флот, а еще шесть ("Завидный", "Заветный", "Задорный", "Звучный", "Звонкий", "Зоркий") - Черноморский. При этом сам Невский завод строил только балтийские корабли, а "черноморцев" по его чертежам доверили воспроизвести Николаевскому адмиралтейству. Этими заказами российская судостроительная промышленность в очередной раз была обязана П.П.Тыртову, успевшему с заключением соответствующих контрактов до своей скоропостижной кончины в марте 1903 года.
До начала постройки проект снова был откорректирован - на кораблях появились грот-мачта и станция беспроволочного телеграфа, для уменьшения дифферента на нос был ликвидирован носовой минный аппарат, а два оставшихся заменили на новые, под 45-сантиметровые мины. Все это, несомненно, повысило боевую ценность новых миноносцев в сравнении с первыми кораблями этого типа.*
*Техническая информация:
"Бравый", "Бурный", "Быстрый", "Блестящий", "Бодрый", "Безупречный" ("замещают" "реальноисторические" "Бравый", "Бурный", "Быстрый", "Блестящий", "Бодрый", "Безупречный"): постройка - 1903/1903-1904 годы (показана дата начала и окончания сборки в Порт-Артуре), Россия, Тихоокеанская эскадра, эскадренный миноносец, 2 винта, 4 трубы, 350/375 т, 62,03/62,64/6,17/1,88 м, 5250 л.с. 26,0 уз., 87,5/112,5 т угля, 2000 миль на 10 узлах, 2-75х50, 4-47, 3-381-мм т.а. (1 носовой, 2 палубных поворотных, 6 торпед).
"Грозный", "Громкий", "Громящий", "Грозовой" ("замещают" "реальноисторические" "Грозный", "Громкий", "Громящий", "Грозовой"): постройка - 1903/1904 годы, Россия, Балтийский флот, эскадренный миноносец, 2 винта, 4 трубы, 350/375 т, 62,03/62,64/6,17/1,88 м, 5250 л.с. 26,0 уз., 87,5/112,5 т угля, 2000 миль на 10 узлах, 2-75х50, 4-47, 2-450-мм т.а. (палубные поворотные, 4 торпеды).
"Завидный", "Заветный", "Задорный", "Звучный", "Звонкий", "Зоркий" ("замещают" "реальноисторические" "Завидный", "Заветный", "Жуткий", "Жаркий", "Звонкий", "Зоркий"): постройка - 1903/1905 годы, Россия, Черноморский флот, эскадренный миноносец, 2 винта, 4 трубы, 350/375 т, 62,03/62,64/6,17/1,88 м, 5250 л.с. 26,0 уз., 87,5/112,5 т угля, 2000 миль на 10 узлах, 2-75х50, 4-47, 2-450-мм т.а. (палубные поворотные, 4 торпеды).
На флоте эти корабли вместе с построенными в 1899 году "Бычком" и "Акулой" обычно именовали "невками" по названию завода - автора проекта.
Стоимость каждого корабля - около 0,55 млн. руб.
"Грозный", "Громкий", "Громящий" и "Грозовой" были заложены в феврале-марте 1903 года, а приняты флотом в августе-сентябре 1904 года - Невский завод все-таки уже "набил руку" на государственных заказах и контрактные сроки смог если не сократить, то хотя бы соблюсти. У не имевшего такого обширного опыта Николаевского адмиралтейства, зависящего к тому же от сроков поступления с Невского завода чертежей корабельных узлов и механизмов, процесс постройки получился более длительным и в строй черноморские миноносцы, закладывавшиеся ненамного позже балтийских, в мае-июне 1903 года, вошли лишь в ноябре-декабре 1905.
