Дорогами миров - Неклюдов Вячеслав Викторович (читаем книги онлайн без регистрации txt) 📗
Я не ориентировался в ценах, но на всякий случай стал торговаться.
— Да вы что, красная цена ему полтинник!
— Уважаемый, он полтинник стоит в самой Медине, а накладные расходы, доставка, опять же неофициальный ввоз… Но могу немного уступить — берите за сто семьдесят. Мы торговались азартно, но цену мне удалось снизить до ста крон.
Вернувшись в машину, я похвалился друзьям своей покупкой. Шеф, заправив полные баки, расплатился с продавцом и тоже принес с собой четыре упаковки сока.
Увидев, что я купил упаковку шоколадок, тут же меня похвалил:
— А на витрине я их не увидел. Классный шоколад! Небось за 200 крон купил?
— За сто!
— Ого! Молоток! Умеешь торговаться! — Это хорошая цена для Гедера. Давай, заводи машину и поедем.
За оставшиеся восемь часов пути до портала на Землю меня сменяли Володя и шеф. Оказалось, что он давно уже водит большегрузные машины, и даже с прицепами. У него в правах открыты все категории. Мы в дороге успели перекусить, благо возможности автодома это позволяли.
Портал проехали уже вечером. Если бы не сияние индикаторов прохода и возникшая туманная дымка, я бы и не заметил, что мы вернулись в родной мир.
У нас на Земле валил сильный снег.
Дорогу прилично замело. Мы, практически на первой скорости медленно ползли по сугробам, пока полностью не застряли. Попытки вырваться из снежного заноса ни к чему не приводили. Ни раскачка вперед-назад, ни блокировка дифференциалов не смогли уберечь нас от снежного плена.
Попросив Селену показать нам наше расположение, мы поняли, что самостоятельно выбраться из ловушки нам вряд ли удастся. До ближайшей трассы, идущей от Ханты-Мансийска километров тридцать.
Решив, что утро — вечера мудренее, легли все спать. Машину не глушили, температура на улице была около двадцати градусов ниже ноля. Оказалось, что Багира, как кошка, цепляясь за занавески, свободно забирается на верхнюю полку. Просторный спальный мешок позволил мне лечь с ней в обнимку.
Утром, проснувшись и позавтракав, вышли наружу, чтобы оценить сложившуюся ситуацию.
Лесная просека тянулась вполне широкой дорогой сквозь лесную чащу, но глубина выпавшего снега не давала возможности проехать нашему кемперу. Даже наши ноги проваливались по колено в этой снежной массе. Багире снег понравился, и она с удовольствием ныряла по сугробам, но быстро замерзла и вернулась в машину.
Полазив по округе, мы так же мокрые и замерзшие поспешили спрятаться в теплом салоне.
— Что будем делать, мужики? — спросил нас шеф. — Какие идеи предложите?
— Тридцать километров пешком по рыхлому снегу мы будем идти весь день, и не факт, что уложимся до темноты, — вынес свой вердикт Серёга. — Нужны лыжи, или снегоступы. Ну, их мы, положим, смастерить сумеем. Веток полно, веревки у нас есть, а машину тогда придется бросить.
— Не хотелось бы до весны ее без присмотра оставлять, — задумчиво посетовал Владимир Семенович. — Не звери, так охотники могут разбомбить.
— Но при таких сугробах, даже если мы найдем вездеход, то вряд ли он протащит наш трейлер все тридцать километров, — высказал я свою мысль. — Теперь только вертолетом его и вытащишь, Кстати, а какой у трейлера вес?
— Около восемнадцати тон, — ответил шеф. — Это еще не всякий вертолет сможет его поднять. По-моему на это способен только МИ-26.
— Да, жаль, — вздохнул грустно я, — что машины не летают. Почему вы не сделали ей антигравитационный двигатель? Нажали бы сейчас кнопочку, херак трейлер приподнялся бы над землей и как на воздушной подушке, да по снежной целине…
— Размечтался! — ткнул меня в спину Володя. — Но у меня тоже нет предложений, как мы можем вытащить машину из снега.
В это время Багира притащила к нам мой рюкзак, который валялся под креслом. Она запрыгнула ко мне на колени и заурчала, а в голове я услышал: — Возьми, там вещь!
— Какая вещь? Чего мы там забыли? — почесав затылок, поинтересовался у нее я. Но взяв рюкзак в руки, стал вытряхивать из него все содержимое. Кроме моей одежды, в нем остались шесть кубиков с иероглифами, найденные нами в Заброшенном мире и мой индикатор порталов.
— Все! Здесь больше нет ничего… Но Багира не унималась.
— Там еще лежит, смотри внимательнее.
Осмотрев главный отсек, я перешел к кармашкам и в одном из них обнаружил палочку антиграва!
— Хм-мм. Как же она сюда попала?
— А-аа! Понял! — заорал вдруг Володя. — Когда мы были на приеме у Мигеля, помните в первый раз еще?! — Ты Стас, сам доставал из рюкзака найденные артефакты. Камни и индикаторы забрал Давид Иосифович. Кубики никого не заинтересовали, они оставались на столе. "Гравик" хотел взять адмирал, но потом звонки и наш быстрый отъезд… Помните? Мигель видимо про него и забыл. А рюкзак твой забирал Степаныч, он то и смахнул все обратно и кубики и антиграв!
— Ну, тогда проблема решена! — обрадовались мы и стали от радости хлопать друг друга по плечам.
Владимир Семенович смотрел на нас, как на идиотов, не понимая, чего мы радуемся.
Сергей кинулся одеваться, крича на ходу:
— Я за ветками, сейчас снегоступы будем делать.
— А я за веревками и за тросом, — кинулся в грузовой отсек Володя.
Поглаживая Багиру по голове, я стал ее нахваливать, какая она умница. Заметив, что шеф обалдело смотрит на всех нас, взахлеб стал ему рассказывать, как нам удалось уже один раз воспользоваться возможностями "Гравика". И как мы вытаскивали маму Багиры из-под завала.
Владимир Семенович быстро понял суть нашей задумки, и предложил мне помочь ему откапать снег из-под днища.
Хорошо, что у нашего трейлера оказалась усиленная рамная конструкция с поперечными балками для прочности пола и багажного отсека. Карданный вал был расположен в нише пола. Нам пришлось откидать очень много снега, чтобы определить центр тяжести. Шеф несколько раз запускал антиграв, пока не нашел оптимального положения трейлера. А дальше все пошло как по маслу. Надев сплетенные Сергеем и Володей снегоступы, мы за трос медленно и осторожно потащили висящий над землей автодом. Двое тянули его спереди, а остальные, так же с помощью троса контролировали заносы машины. Приличная масса порождала неконтролируемую инерцию при перетаскивании трейлера. Чтобы машина не ударялась о стоящие деревья, приходилось постоянно быть начеку.
Хорошо, что все это действо проходило в глухой тайге, и нас никто не видел. Повезло, что и не было сильного ветра, который бы мешал нам аккуратно передвигать машину.
К трассе мы вышли уже в полной темноте. Дорога в это время года была не сильно загруженной, поэтому нам удалось без свидетелей вытащить машину на очищенную от снега магистраль.
Устав от постоянного напряжения, но счастливые и довольные, мы проехали километров десять. Выбрали небольшой свободный закуток на дороге и, перекусив, легли спать.
До Оренбурга мы добрались к вечеру второго дня. По дороге мы все решили, что если кто будет обращать внимание на Багиру, будем говорить, что это экзотическая порода кошек — Каракал, которая водится в саваннах африканского континента. Дорога была местами сильно разбитой, особенно в районе Шадринска и в некоторых местах Башкирии. Но снега было мало, а в нашем регионе его не было совсем.
За время пути машину несколько раз останавливали Гаишники, якобы проверить документы, но я-то понимал, что им интересно было посмотреть на автодом. Документы были в порядке, а я, кивая на рядом сидящего шефа, как бы по секрету пояснял гайцам: — Везу, мол, своего начальника. Он любит путешествовать с комфортом и как в своем офисе. Понимая, что им ничего не обломится — отпускали нас без долгих проволочек. Я по дороге купил обещанного дочке копченого муксуна, которого и сам люблю посланцевать под пивко. И так периодически меняясь с шефом за рулем, домчались до места назначения.
Завернув к дому полковника, у которого получали военные ящики, загнали трейлер в просторный двор и хозяин пригласил нас всех в свой коттедж. Багира, естественно, сопровождала нашу компанию. Выглянувшая на улицу хозяйская кошка, как только увидела Шорка — тут же в испуге скрылась, метнувшись в дверь между ног хозяина.
