Самый длинный день в году (СИ) - Тарханов Влад (читать книги онлайн полностью без сокращений .TXT) 📗
Осенью сорокового года Петр Денисович Грищенко принял под командование Л-13, к этому времени модернизация для работы подводников закончилась. К экипажу подлодки были прикомандированы еще и специалисты по глубинным работам из ЭПРОНа, получившее новое оборудование и новые смеси, позволявшие лучше работать на глубинах. Первый выход Л-13 был к месту гибели «Варягина», парохода, который затонул в 1906-м году с грузом в золотых монетах на 60 тыс рублей. Очень большая сумма. «Варягин» был найден по указанным координатам, причем основную сложность составляли наносы илистого грунта, которые почти полностью скрывали корабль. Отрабатывая технологии работы с подводной лодки удалось поднять примерно треть груза. Дальше в дело решено было привлечь более солидную технику, позволившую обнажить остов судна и начать эвакуацию ценностей из конкретно распотрошенного потопленца.
А затем начался дальний поход Л-13. Но не только ее. Для экспедиции было привлечено еще несколько судов: транспорты «Уэлен», «Ташкент», грузопассажирский пароход «Армения», переданный в 1940-м году Дальневосточному пароходству, который стал плавучей базой для подлодки, кораблем снабжения, танкер «Донбасс». Научно-исследовательское судно «Академик Шокальский» и лидер «Ташкент», для которого эта экспедиция стала первым дальним походом. Из-за лидера эту экспедицию назвали «дважды ташкентской». Понимая, что Л-13 не океанская подлодка, с весьма ограниченными возможностями и не самыми лучшими условиями для работы экипажа, большую часть похода Л-13 шла на буксире, погружаясь только при необходимости и при сильно портящейся погоде. Большая часть экипажа находилась на «Армении», сменяясь, только Грищенко да его старпом неизменно находились на борту подлодки.
В конце января 1941 года дважды ташкентская экспедиция прибыла к берегам Новой Зеландии. По дороге Л-13 тайно высадил группу из четырех человек у острова Новая Ирландия. Их залегендировали под американцев, живших в Китае. От чанкайшистов они сбежали на яхте, которая потерпела кораблекрушение у берегов Новой Ирландии. По легенде, они собирались делать бизнес в Австралии. К концу сорок первого года группа планировала оказаться в Индии. И не только для того, чтобы подготовить зачистку очень большого клада в Шри Падманамбхасвами. Корабли, получившие в Австралии груз зерна, теперь забирали новозеландское мясо, в виде консервов. В районе Окленда корабли экспедиции собрались снова в караван, после чего отправились за грузами к берегам Чили. Л-13 теперь большую часть пути делала в подводном состоянии, потому что поход советских кораблей проходил под наблюдением британских, а потом американских ВМС. И только на полпути от Окленда к Вальдивии плотная опека пока еще не союзных нам государств исчезла. Изредка появлялся самолет, издалека наблюдавший за движением каравана. В Вальдивии кроме груза аргентинского мяса и чилийской пшеницы, корабли приняли на борт большую партию оборудования для химической промышленности и серьезную партию радиопередатчиков различной мощности, большая часть из которых предназначалась для установки в машины или другие транспортные средства. «Уэллен» подсуетился, загрузившись золотом Хуан-Фернандес, а Л-13 выгрузили тайком группу товарищей в районе порта Антофагаста. Там группу ждали, снабдив их документами и доставив через несколько дней в Аргентину. К встрече бегущих из Европы нацистов надо было подготовиться. Сейчас экспедиция понемногу двигалась в сторону Владивостока, уверенно приближаясь к советским берегам. Вот только на сердце было неспокойно. Бывали случаи, когда корабли СССР в дальневосточных водах были атакованы неизвестными подлодками и исчезали, на этот случай и шел с караваном лидер «Ташкент». Хотя гонять подлодки была не его работа, была надежда что самурай под караван не сунется. В любом случае, Л-13 теперь надо было заняться охраной ценного груза. А ценным в этой двуташкентской экспедиции был весь груз, до последнего зернышка.
Ровно в 18–00 появился адмирал Кузнецов. Мы поздоровались. Николай Герасимович относился ко мне достаточно настороженно, особенно после того, как узнал, что за остановкой строительства кораблей-гигантов маячит моя фигура. Но потом поговорили, когда я стал у руля Разведуправления, и пришел к Кузнецову на прием. Мое предложение было в создании отряда подводных диверсантов, состоящего из четырех отдельных рот. По роте на каждый флот. В состав этих подразделений кроме одной подводной лодки класса Л, модернизированной под требования диверсионной работы, предполагалось включить по две подводных лодки типа «Малютка» (класс М). Я видел, что это предложение Кузнецова заинтересовало, но он был человеком прямолинейным и честным, поэтому высказался мне за то, что были остановлены строительства мощных линейных кораблей, которые должны были стать основой боевой мощи ВМФ. Тогда я выложил ему технико-тактические данные и общий эскиз «Ямато», который уже строился в Японии ударными темпами. Узнав, что этот монстр уже строится, Кузнецов побледнел. А когда я спросил про стоимость заложенных линкоров, бледность Кузнецова стала мертвенной. Ну да, треть годового бюджета страны надо было уложить в корабли, которые уже, при их закладке, морально устарели. И я тогда предложил: балтийский и николаевский линкоры разобрать, тем более, что построенного немного и разобрать будет несложно. Все то, что можно было достроить до середины сорок первого года — немедленно достраивать. И закладывать тральщики, десантные суда, увеличить количество подводных лодок, хотя бы класса М. Было предложено заморозить строительство двух линкоров в Молотовске, тем более, что рапорты об их торжественной закладке сильно опережали реальные события. Как всегда, заводское руководство стремилось отметить себя громким релизом. Хрен вам! У них было там на самом деле. А вот ускорить проектирование двух авианосцев, тем более, с помощью нашего управления, которое достало компоновочные чертежи мощных японских авианосцев, это можно будет сделать быстро. И строить эти нужные корабли постепенно, параллельно готовя авиаторов для этого важного дела. Кузнецову моя идея про роль авианесущих соединений в будущей войне не понравилась. Он был уверен, что бросающий за 100 кабельтов снаряд с пол тонны весом артиллерийский корабль — самое мощное оружие на море.
— Николай Герасимович! Простая арифметика. Стоимость постройки линкора типа «Кинг Джордж» составляет около 6 млн. фунтов стерлингов. Стоимость 1 самолета Суордфиш не превышает нескольких тысяч фунтов стерлингов. Самолет паршивенький, но именно он может вывести из строя линкор, а одновременный удар сотни-полутора таких самолетов прорвет ПВО любого морского соединения. Строится авианосец в США типа «Энтерпрайз», который вмещает порядка 90-100 самолетов. Скажите, размен даже сотни самолетов на один линкор не выгоден? У нас не настолько богатая страна, чтобы тратить деньги на ненужные устаревшие корабли.
— И как вы видите будущее нашего флота? Кузнецов заинтересовался. В будущей войне нам крайне необходимо восстановить баланс в противоминных кораблях — тральщиках, создать эсминцы ПВО, очень нужны десантные суда, которых нет. Задача флота будет в проводке конвоев с грузами, обеспечением десантов, артиллерийской поддержки сухопутных сил. Средние и малые суда плюс сильная морская авиация. Примерно так. Ударные силы в виде москитного флота: торпедные катера, бронекатера плюс подводные лодки и та же морская авиация. В послевоенное время будем смотреть, что сможем вытянуть экономически. Думаю, что крупные артиллерийский платформы сойдут на нет из-за обилия авиации, как мобильной, на авианосцах, так и наземного базирования, особенно если увеличиться дальность действия авиации. Да и ракетная техника в перспективе станет прощальной песней по артиллерийским линкорам. Не зря у нас Кулик этой темой занимается. Но, в перспективе, иметь хотя бы три авианосных соединения не помешает. Два на Тихом океане, одно на Балтике.
— А что так остальных два флота обидели?
— Север — почти все время мощные ветры и волна, при которой авианосец практически бесполезен. Самолеты не смогут стартовать, разве что угроза вывести такое соединение в Атлантику. Тогда без промежуточных баз: Щпицберген или Исландия или Гренландия нам никак. Черное море — при наличии непотопляемого авианосца Крыма тулить туда такие корабли бессмысленно. Хотя Балтика или Север — это можно решить по обстановке. В состав каждого авианосного соединения должен войти один артиллерийский корабль: линкор или тяжелый крейсер, эсминцы и крейсера, заточенные на ПВО, противолодочные корабли, корабли обеспечения. Примерно так прикидываю.
