Корона и Венец (СИ) - Касаткин Олег Николаевич (лучшие книги читать онлайн бесплатно TXT) 📗

— Погляди дядько Павло — экая агромадина! — восхищенно произнес мальчик лет двенадцати…

— Оно так… оно это… — пробормотал старый рыбак машинально поправляя обтрепанный соломенный брыль.

В тающем утреннем тумане рыбакам на лодках и «дубках» открылось величественное зрелище. Их взору предстал боевой корабль, черным массивным утюгом уверенно идущий десятиузловым ходом к северо-западу…

Расходящаяся полоса струящейся белой пены кильватерного следа уходила к горизонту.

Рассекаемая форштевнем вода каскадом билась о броневой пояс, облизывая высокий отвесный борт броненосца, сливаясь с бурлящими потоками от винтов.

За ним как привязанный шел длинный колесный пароход на мачте которого рядом с андреевским трепетал штандарт династии.

— От Севка — глянь — важно поднял рыбак корявый палец. Броненосец — это так. А вот на пароходе сам царь плывет!

…Рыбак ошибался — Георгий разместился именно на «Чесме». На «Эркелике» плыла юная великая княжна Ксения Александровна и небольшая свита включая государственного секретаря Половцева и Ольгу фон Мес.

Прибыли они в Крым вчерашним днем — вскоре после главного царского поезда. Малый Императорский поезд остановился у пристани в Южной бухте, и он под «ура» построенных шпалерами матросов перешли на «Эркелик». Корабль на взгляд Георгия странный в боевом составе не слишком уместный. В 1872 года пароход был приобретен Морским ведомством и включен в состав Черноморского флота под наименованием «Эриклик». Смысл этой покупки надо сказать до сих пор был Георгию не совсем понятен — колесное грузо-пассажирское судно вполне годилось для торгового мореплавания но вот как войсковой транспорт пожалуй уже устарело. Тем не менее на него поставили две 87-мм пушки системы Круппа и подняли Андреевский флаг.

Благодаря тому что «Эркелик» имел на борту несколько вместительных салонов и комфортабельных кают, его нередко использовали в качестве яхты главного командира Черноморского флота и прочих важных персон — этакий разъездной катер водоизмещением тысяча триста тонн — как шутили черноморцы…

Первой утром 17 апреля в море вышла «Чесма». Собственно говоря к моменту прибытия Георгия на ней шли доделочные работы после первого года службы. Но как выясни лось — корабль по сути был готов — и Георгий не вдаваясь в детали сообщил что намерен совершить на броненосце переход в Одессу — так сказать лично испытать боевую единицу. И командир — капитан первого ранга Лавров Иван Михайлович, — и назначенный в последний момент старший офицер Голиков, и механик — подполковник корпуса корабельных инженеров Волков клятвенно пообещали сделать все что в их силах…

Имея во всех четырнадцати котлах пар, доведя обороты винта до девяноста, броненосец достиг скорости тринадцать узлов. Это было на один узел меньше чем у «Синопа» и «Екатерины» а вот котлы и машины «Чесмы» — самые прожорливые, по сравнению с другими «систершипами». Видимо недоделки еще предстояло устранять по ходу боевой работы — впрочем возможно просто конструкция механизмов содержала какие-то неявные грехи. Вечером корабль вернулся на рейд — а утром восемнадцатого небольшой отряд двинулся к Одессе…

А подскажите — Николай Матвеевич — все таки относительно крейсерской программы — вы уверены что ставка на бронепалубные крейсера в ущерб обычным броненосным верна?

Адмирал чуть смутился…

Видите ли Георгий Александрович как я повторял и еще раз повторю впредь — нету какого-то наилучшего корабля для всех случаев жизни и морских театров…

Поскольку для нас так или иначе имеет место английская угроза и нам весьма нелишни океанские крейсеры… Британцы целыми сериями строят недорогие бронепалубные крейсера со скоростью хода в двадцать два и даже более узла…

Такие крейсера весьма мореходны и прочны — тут англичанам можно доверять — в океанском мореплавании нам с ними не тягаться — да и никому пожалуй. Все дело в том что палубная броня, лежащая на бимсах — более равномерно распределяет нагрузку — как будто это обычный трюмный груз и не дает тех разрушающих напряжений на корпус, которые существуют при броне бортовой…

Если нам нужен дальний океанский крейсер дабы тревожить морские пути возможного супостата — думаю это наилучший выбор…

Господин Кази согласно кивнул — хотя Георгий отметил что на лице его возникла тень сомнения.

Определенно эта поездка была весьма полезной! За этот короткий поход он узнал многое — например что до сих пор таранный удар рассматривают как средство ведения боя и «важную часть будущей морской атаки».

Георгий как бы между прочим осведомился о том — соответствует ли это современным условиям флотов — и получил верноподданный ответ что возможность и пользу тарана признает даже виднейший современный морской стратег — английский вице-адмирал Коломб. Именно для защиты от таранного удара на корабле имелись подводные бортовые минные аппараты.

Но мало этого — еще перед выходом по ходу обсуждения вопросов службы командир «Чесмы» сообщил что как оказывается среди учений какие походят в русском флоте есть и абордажные — словно во времена Ушакова и Корнилова, право слово! Во время их матросы расхватав карабины собирались в стрелковые партии на надстройках, именно для защиты от абордажников, мостик и марсы был усеяны скорострельными мелкокалиберными пушками и пулеметами. Но вершиной этого оказалось то что для главных калибров имелись и картечные заряды! Вот так — картечь калибра триста пять миллиметров!

Как понял Георгий в русском флоте на этот счет придерживались общепринятых европейских взглядов — в конце концов даже во флоте кайзера в штатное вооружение входят абордажные пики… Может быть оно и правильно? Еще в ходе осмотра корабля он обсудил с господином Кази ход выполнения Морской программы.

И не пожалел что решил уделить внимание этому человеку.

Пришедший на полуразорившийся завод бывший капитан корпуса корабельных инженеров, Кази стал буквально добрым гением флота российского и российского судостроения. Главным образом потому что не в пример прочим казенным управляющим исповедовал принципы доверия, инициативы и самостоятельности..

Впрочем пожаловаться на что все равно нашлось…

— Вот не далее как в январе сего года мы отправили в Морской технический комитет рабочие чертежи руля, ахтерштевня и форштевня нового крейсера! — удрученно поведал Кази. И недавно они были возвращены заводу без рассмотрения. Причиной господа назвали что он де «не засвидетельствованы» главным корабельным инженером.

Но он же еще и не назначен!

Я лично просил, чтобы чертежи рассмотрели в МТК без промедления, поскольку завод должен заблаговременно приступать к работам, эти чертежи так и ходят по инстанциям…