Сын помещика 8 (СИ) - Семин Никита (читать книги полностью .txt, .fb2) 📗
Проблему тряски я хотел решить комплексно. Тут и резина на колеса не помешала бы, и амортизаторы, и в диван какие-нибудь пружины для мягкости вставить. А то путешествия здесь не быстрые, в дороге всю «пятую точку» отшибешь, пока из города в город доберешься.
Так как каретных мастерских в Царицыне не было, я решил для начала самостоятельно разобраться — а что известно сейчас насчет амортизации карет и другого гужевого транспорта. Ну и где мне найти информацию, как не в библиотеке? А раз такой в городе нет, то мне прямой путь в книжный магазин. Там кстати и книги не только продают, но и охотно в аренду «почитать» могут дать. Не у всех есть деньги на покупку дорогостоящих книг, да и не всем они нужны на свои полки.
Вот высадив Тишкова около его доходника, я и отправился в книжный. По пути еще и Валентина поспрашивал — кого он знает из плотников или иных мастеров, которые могут за ремонт карет взяться. Парень меня не подвел — назвал несколько имен. Но подозреваю, что все они так или иначе связаны с еврейской общиной, а им палец в рот не клади — по локоть руку засунут в твой кошелек.
В магазин я успел практически к его закрытию. Набрав в книжном литературы для прочтения, я отправился домой. Вечер мне предстояло провести за журналами и газетами. Специализированных книг там просто не нашлось, а набранную мной литературу сдавали лишь в аренду. Хочешь иметь свой журнал — пиши издательству заявку.
Через два часа я откинулся на спинку стула и до хруста потянулся. Да уж, утомило меня чтение. Все эти «яти» и лишние твердые знаки совместно с непривычным шрифтом изрядно нагрузили мой мозг. Если бы поменьше читать пришлось, так бы не устал. Но все же время проведено не бесполезно. Что я для себя вынес? Первое — амортизаторов сейчас не существует в природе. Но всяких рессор полно. Самая «удачная» в плане смягчения тряски — эллиптического типа, разработанная в начале века одним британцем. Она же самая дорогая и «капризная», так как конструкция у нее сложнее, чем у иных аналогов. Далее идет самая распространенная — полуэллипс. По идее такая рессора на моей карете должна стоять, но под дно я не заглядывал. Затем идут уже рессоры, которые применяют как «добавочный», а не основной элемент.
Теперь что касается колес. Тот вариант, что на моей карете — это нынешний стандарт. Резина уже известна и даже первые шины придуманы, но массово никем не применяются. Узнал об их существовании лишь из научного журнала. Если бы продавец не подсказал, что в нем есть статьи про каретное дело, то и вовсе его не брал. Пришлось большую часть просто пролистать, пока нашел нужную статью.
Кстати, пневматическую шину уже тоже изобрели. Но она так и осталась экспериментом некоего Роберта Томсона. Причина банальна — слишком дорогой она вышла и ненадежной. А я вот бы от нее не отказался. Дороговизна шин определялась не только ограниченным производством, но и недостатком сырья. Сейчас резину получали из каучука, а тот еще привезти надо из Нового Света, да и с добычей не все просто. Хотя аналог ему уже пытались изобрести. Попалась мне заметка, что один ученый смешал органическое масло с оксидом цинка и подогрел. Но точной рецептуры в журнале не было, а без нее я даже пытаться повторить его опыт не буду. Не химик я и даже обратиться не знаю к кому с такой просьбой.
Был и совсем экзотический вариант — небольшие пружины из рессорной стали вдоль обода, обтянутые кожей, которая тут заменяла шину. Самый дорогой, зато дающий один из лучших показателей плавности хода. Вместо рессор пружины тоже использовали, но ограниченно — те давали сильную раскачку, что влияло на крен кареты при вхождении в поворот.
Грустно вздохнув, я констатировал, что ничего серьезного в короткие сроки я просто не получу. А если мне нужна карета по моим идеям, то лучше списаться с одной из мастерских столицы и подготовить солидный чек не меньше, чем в пару тысяч рублей серебром. Вот так и разбиваются мечты.
В итоге я решил не торопиться и обсудить все детали со знакомым плотником в Дубовке. Мне главное — чтобы карета в пути не сломалась, но вроде пока несмотря на внешний вид рассыпаться подо мной она не спешит.
На следующий день пришло сразу две записки и обе с приглашением на офицерское собрание. Одна от Ульяна Игоревича, а вторая — от Волошина. Еще и Петр Егорович не поленился лично ко мне прийти к обеду и о том же сказать.
— К сожалению, — добавил он, — у кого я ни спрашивал, никто кареты или хотя бы повозки не продает.
— Благодарю вас за помощь, — мне стало неудобно перед ним, что не предупредил о неактуальности моей просьбы. — Я все же сумел найти себе транспорт. Видели, недалеко от подъезда стоит?
Скородубов подошел к окну, выглянул и уточнил, правильно ли он понял, о каком транспорте я говорю, и ткнул в мою карету.
— Все верно. Выглядит так себе, но я хочу ее отремонтировать.
— Если так же, как яхту, то этой карете повезло, — хохотнул мужчина.
Он засобирался домой, и мы договорились встретиться уже около его дома перед выездом на собрание. Правда меня удивило и напрягло место его проведения — особняк Бориса Романовича. О чем я и сказал будущему тестю.
— Выбирал не я, — пожал он плечами, — а собственного здания у нас нет. Обычно-то на квартире или в доме у кого собираемся. Но тут уж очень много народа ожидается. Считай — все офицеры нашего города. Мало кто из нас может похвастаться, что имеет достаточный для такого количества дом.
Да уж, создал я и особенно Емельян Савватеевич ажиотаж вокруг этой песни. Опозориться нельзя ни в коем случае! А такая вероятность есть, раз уж в дело вступил господин Михайлов. Вот уж кто не упустит шанса меня подставить! Мелькнула даже шальная мысль все отменить, но потом я пришел к выводу, что меня не поймут. О моих разногласиях с Михайловым мало кому известно, а уж тем более об их глубине. Посчитают блажью или страхом перед выступлением. Да и чего я вдруг бояться стал Бориса Романовича? Если он мне какую пакость решил сделать, то пусть. Тогда все точно увидят его истинное лицо.
Успокоив себя таким образом, я отправил к Тишкову мальчишку с запиской — где и во сколько нам собираться. Так-то лучше пораньше это сделать, чтобы еще раз отрепетировать, но не в доме же Михайлова⁈ Потому придется ограничиться тем, что мы уже подготовили.
Собрание было запланировано на семь вечера. Уже полседьмого я был около дома Скородубовых. В качестве кучера пришлось вновь использовать нанятого слугу. На этот раз помог мне в этом деле домовник — нашел рабочего, который согласился за рубль поработать моим извозчиком до конца дня. Вроде и свой транспорт есть, а трачу на услуги кучера больше, чем если бы простого городского извозчика нанял. Зато восхищенные глаза Насти компенсировали мне все расстройство от трат. Она не заморачивалась, что внешний вид у кареты непрезентабельный. Для нее важнее было, что она — моя личная. А это Статус! Проходят века, а наличие «машины» или ее отсутствие сильно влияют на репутацию в глазах «слабого» пола.
Когда мы подъехали к дому Михайлова, то встречала нас служанка, которая сразу проводила в главный зал. А вот там уже был и сам хозяин особняка. Борис Романович заметил меня почти сразу. Тут же прекратил разговор с каким-то офицером и двинулся к нам с Настей.
— Роман Сергеевич, Анастасия Петровна, рад вас видеть, — радушно улыбнулся он. После чего попросил меня отойти с ним на минуту. Такое начало меня заинтриговало, но и напряжение никуда не делось. — Роман, — начал он, когда рядом никого не осталось, — понимаю, между нами были разногласия. Но я предлагаю оставить их в прошлом. Мы же пришли к некоему договору по прошлому вопросу? Так почему бы не начать с «чистого листа»?
— Мне будет сложно это сделать, — хмыкнул я, ни на секунду не поверив в искренность предложения мужчины.
— И все же, худой мир лучше доброй ссоры, не так ли?
— Хорошо. Но не будем торопиться.
— О большем и не прошу, — улыбнулся одними губами Михайлов. — Знаю, у вас скоро выступление. Ульян Игоревич предупредил меня. Он в дальней комнате с остальными музыкантами. Я скажу слуге, вас покажут, где это.
