Если завтра война - Старицын Виктор Карлович (читать книги онлайн без .TXT) 📗
В истребительной авиации и авиации ПВО должны будут остаться только полки на самолетах И-16 последних серий с двигателями М-62 (М-63). Требуется переоборудовать еще 800 истребителей И-16 ранних серий, заменив двигатели М-25 на М-62 и пулеметы ШКАС на пулеметы УБ или пушки ШВАК. Всего в 13 истребительных авиадивизиях будет 40 полков по 44 самолета И-16. Полк состоит из 3 эскадрилий по 12 самолетов. В эскадрилью входят 3 звена из двух пар истребителей, 4 самолета пилотируются командованием полка и 4 составляют резерв без экипажей.
Кроме того, по планам наркомата, к 30 апреля будет сформировано еще 10 полков на истребителях новых типов, и перевооружено на новые самолеты 17 существующих полков. Новые истребители в первую очередь будут поступать в полки ПВО и части внутренних округов. К западной границе полки новых истребителей будут перемещаться только после полного освоения новых самолетов летчиками.
В разведывательной авиации остаются 10 полков по 40 самолетов Р-10 м [79]. Разведчики других типов переводятся в учебные заведения.
Заканчивается формирование 25 полков легких ночных бомбардировщиков на самолетах Р-5 и 40 полков на самолетах У-2. Переоборудование самолетов, ввиду его легкости, производится непосредственно в полках с использованием готовых комплектов деталей, присланных с авиазаводов. Обучение летного состава во всех этих полках будет завершено полностью к концу июля.
Дальнебомбардировочная авиация на самолетах ДБ-3 и ДБ-3Ф к 30 марта будет объединена в 9 дивизий (28 авиаполков по 60 самолетов) общим количеством 1700 самолетов. Бомбардировщики ДБ-3Ф соответствуют современным требованиям.
Завершено переоборудование 500 самолетов ТБ-3 в военно-транспортные самолеты. Они сведены в 2 дивизии из четырех полков по 62 самолета. Флот ТБ-3 может обеспечить одновременное десантирование воздушно-десантного корпуса в 9000 человек с полным комплектом вооружения. Один десантный корпус уже сформирован, еще два формируются. Два полка ТБ-3 оснащены оборудованием для морских минных постановок и переданы Балтийскому флоту.
Смушкевич обратил внимание Политбюро на тот прискорбный факт, что все имеющиеся в ВВС истребители уступают основному немецкому истребителю МЕ-109Е. Авиапромышленность до сих пор не провела полностью испытания ни одного современного типа истребителя. Также не прошли испытания и отсутствуют в производстве специальные самолеты — штурмовики, пикирующие бомбардировщики, современные разведчики.
Следующим отчитывался нарком авиационной промышленности А. И. Шахурин.
Он предложил утвердить программу переоборудования устаревших истребителей в штурмовики и модернизации истребителей И-16, согласованную с наркоматом обороны. В 3-ем квартале должно подлежало переоборудованию 20 % самолетов каждого типа, в 4-ом квартале — 35 %, и в 1-ом квартале 41 года — 45 % самолетов.
Переоборудование истребителей ДИ-6 и учебной двухместной версии ДИТ самолета И-15бис в двухместные штурмовики, а также переоборудование И-15бис в одноместные штурмовики нарком предложил производить в округах силами окружных авиаремонтных баз.
Авиазаводы обеспечат округа необходимым количеством комплектов для переоборудования, включая двигатели, нижние плоскости, протектированные баки, бронеплиты и прочие детали. Откомандированные с заводов специалисты обеспечат контроль за качеством работ. В округах летчики будут перегонять самолеты из полков на рембазы, а после переоборудования возвратятся в полки. Более сложная работа по переоборудованию одноместных истребителей в двухместные штурмовики должна выполняться на авиазаводах № 21, 23, 31.
Модернизацию истребителей И-16 и разведчиков Р-10 можно проводить непосредственно в полках. Освободившиеся двигатели М-25, после ремонта в рембазах, можно использовать на истребителях И-16 бомбардировочных дивизий.
Алексей Иванович сообщил, что в серийном производстве на заводах отрасли находятся истребители И-16 тип 24 и И-153, бомбардировщики СБ-РК и ДБ-3Ф, разведчики Р-10 по плановым заданиям, утвержденным СНК. Планы выпуска самолетов пересмотрены с учетом загруженности мощностей переоборудованием устаревших типов самолетов.
Далее, Шахурин отчитался перед Политбюро о разработке новых типов самолетов. Опытные образцы истребителей И-26, И-200, И-301, по предварительным данным, не уступающие немецкому Ме-109Е, проходят заводские испытания. Осенью наркомат планирует завершить государственные испытания и начать серийное производство.
Заводские испытания также проходят пикирующие бомбардировщики Ар-2, ББ-22, ПБ-100. Легкий бомбардировщик СУ-2 уже прошел государственные испытания и проходит войсковые, к его производству приступают заводы № 135 в Харькове и № 31 в Таганроге.
Бронированный штурмовик БШ-2 [80] в одноместном варианте прошел государственные испытания. В настоящее время заводы № 18 и № 30 готовится к его серийному производству. Шахурин отметил, что двигатель АМ-38, устанавливаемый на штурмовики, все еще не доведен до необходимой надежности, а производство бронекорпусов для штурмовиков на Ижорском заводе в Ленинграде только начинается. Шахурин предложил военным в короткий срок определиться, нужен ли им двухместный вариант БШ-2, который также испытывается в КБ Ильюшина.
Политбюро потребовало от наркомата запустить в серию хотя бы один новый тип истребителя, один тип пикирующего бомбардировщика и штурмовик не позднее 30 ноября 40 года.
На заседании 13 июня выступал нарком обороны Тимошенко. Он довел до сведения членов Политбюро информацию о состоянии работ на тыловом стратегическом рубеже и о формировании на нем новых соединений. Построены склады вооружения, боеприпасов и снаряжения для 160 стрелковых, 20 мотострелковых и 20 танковых дивизий. Численность личного состава каждой дивизии доведена до 1000 человек, хотя все они до настоящего времени заняты на работах по строительству складов, бытовых помещений и полевых укреплений.
Тимошенко предложил довести к 31 декабря численность личного состава танковых дивизий до 60 %, поскольку к этому времени они будут полностью обеспечены бронетехникой. Численность мотострелковых дивизий довести до 3000 человек (25 % штата), причем комсостав, начиная с командира взвода, укомплектовать полностью.
К 30 марта 41 года сформировать еще 18 танковых дивизий на танках старых образцов и 8 танковых дивизий на танках Т-34, укомплектовав их личным составом на 30 %. К этому же сроку, 20 мотострелковых дивизий довести до 50 % штата при полном укомплектовании техникой и вооружением. Сформировать еще 20 мотострелковых дивизий, укомплектованных личным составом на 20 %.
Танковым и мотострелковым дивизиям в процессе формирования и доукомплектования предписано заниматься боевой учебой, ограничив строительные работы до минимума, зимой провести учения полкового уровня. Личному составу стрелковых дивизий тылового рубежа приказано продолжать строительные работы до зимы, зимой также начать боевую учебу.
Авиационная группировка на западном направлении к 30 марта составит:
Род авиации Количество самолетов Количество полков Доля авиации западного направления
штурмовая 2700 штурмовиков и 2400 истребителей 84 100%
истребительная 1300 30 полков на И-16 и 10 полков на новых истребителях 75%
ПВО 750 17 полков на новых истребителях 80%
бомбардировочная 1800 бомбардировщиков и 1300 истребителей 30 полков бомбардировщиков и 30 полков истребителей 60%
дальнебомбардировочная 1300 28 полка 80%
разведывательная 400 10 60%
Легкие ночные бомбардировщики 3380 65 90%
Аэродромы истребительной и штурмовой авиации строятся на удалении 30–50 км от главного рубежа, аэродромы бомбардировочной и разведывательной — на удалении 50-100 км. Для каждого истребительного и штурмового полка помимо основного аэродрома строятся еще по 2–3 запасных полевых площадки. На основных аэродромах предусматриваются стоянки для рассредоточенного и замаскированного размещения самолетов.
