Год Белой Змеи (СИ) - "С. А. В." (бесплатные книги полный формат .TXT) 📗
В когда начале мая мы вернулись с Соболевым в Москву из Ленинград, меня ждало известие. Прибыли образцы БА и БТР которые ЮТЭК будет производить для СССР. Сталин естественно захотел самолично посмотреть, что мы там наваяли, и от чего закупочная комиссия в таком восторге от нашей техники. Показ состоялся через три дня на полигоне в Кубинке. Из главных начальников был нарком РККА Тимошенко, начальник автобронетанкового управления РККА Федоренко и с полтора десятка других командиров их сопровождавших. Пока ждали ИВС, а двое техников из ЮТЭК с местными механиками готовили технику к показу, я осматривал изделие Советского автопрома, БТР-41, Б-3 и БТР-40 которые тоже готовили к показу.
БТР-41 был сделан на базе трёхосного полноприводного грузовика УРАЛ-4, грузоподъёмностью в 3,5 тоны. Это было изделие Уральского автомобильного завода, который СССР купил через нашу корпорацию у компании "Studebaker Corporation" в прошлом году. БТР-41 здорово смахивал на БТР-152В из моей реальности, что в общем-то было закономерно. Инженерно-конструкторская мысль пошла тем же путём в поиске оптимальной конфигурации корпуса. Кстати, БТР-41 был уже принят на вооружение РККА и сейчас в Уральске налаживался его серийный выпуск, а здесь он присутствовал для сравнительных испытаний с БТР "Росомаха". Полазив по БТР-41 и поспрашивав механиков, пришёл к выводу, машина более чем достойная для нынешнего времени. Хотя мне и без испытаний было ясно, в проходимости нашей "Росомахе" он проиграет, как и наш первый трёхосный образец БТР. Двигатель БТР-41, в отличие от того что ставили на УРАЛ-4 мощностью в 95 л. с., был форсирован до 112 л. с. Несущий, полностью бронированный корпус, давал определённые преимущества перед открытым сверху бронекорпусом "Росомахи". Особенно при ведении боя в городе, защищая экипаж и десант от огня с верхних этажей зданий. Толщина брони у него колебалась от 13.5 мм в лобовой проекции, 6-10 мм борта, 5–8 мм крыша, до 4 мм на днище. Он несколько проигрывал "Росомахе" в этом плане, на ней бронирование в лобовой проекции доходило до 16, 5 мм, на бортах от 8 — 12 мм. Хотя вес у них был почти одинаков, 8,98 тон в базовой комплектации у "Росомахи" и 8,7 тон у БТР-41. Зато на "Росомахе" была лебёдка перед моторным отсеком, несколько более мощный двигатель, даже на советском бензине А60 дававший максимальную мощность в 125 л. с. Обут БТР-41 был как и "Росомаха", в пулестойкие шины ГК (губчатая камера) с развитыми грунтозацепами, типа "граунд грип".
Хорошая машина у предков получилась, думал я, не хуже чем БТР-152В из моей реальности. Мне вот что интересно, а сколько УрАЗ реально сможет их выпустить? Грузовики особенно полноприводные, тоже ведь РККА нужны до зарезу. Вон как ГАЗ ни напрягается, перейдя на трёх сменную работу, а больше чем 120 шт. БА-64, с БА-64е, 70 шт. БТР-40 и 60 шт. КСП-76 в месяц, выпустить у него не получается. Иначе надо снижать выпуск тоже не менее нужных армии ГАЗ-64 и ГАЗ-63. Надо будет потом у Уральцев поинтересоваться на счёт этого.
Про БТР-40 могу сказать, что каких-то кардинальных отличий, от БТР-40 из моей реальности я не нашёл, единственно что двигатель на нём стоял чуть более мощный в 85 л. с. как и на КСП-76. Принят на вооружение он был ещё в том году, а серийно выпускался с января этого года. Предназначался он не только для перевозки мотострелков, а преимущественно в качестве многоцелевой разведывательной и командно-штабной машины, или артиллерийского тягача. И соревноваться в проходимости и подвижности, он должен был с БТР "Тайра".
А вот о разработке Московского ЗИСа, полугусеничном бронетранспортёре Б-3 надо сказать отдельно. Первое впечатление он производил, как очень простой и максимально технологичный агрегат. Б-3 имел сварной несущий бронекорпус не замысловатой формы, гусеничное шасси от Т-40 и привод на него от ЗИС-5. В состав трансмиссии входили: главный фрикцион сухого трения, четырехступенчатая коробка от ЗИС-5, а также главная передача с коническим редуктором. Передний мост тоже был позаимствован у ЗИС-5, поворот машины осуществлялся с помощью рулевого управления заимствованного у того же ЗИС-5, за счет поворота передних управляемых колес и частичном притормаживание гусеницы отстающего борта. В качестве механизма поворота использовался простой дифференциал. Более простую и технологичную конструкцию сложно было представить. Да и весил Б-3 всего 7,2 тоны, это при том, что лоб корпуса, борт и корма имели бронирование в 15 мм, а днище 6 мм, правда десантное отделение бронёй сверху защищено не было. Вот двигатель на нём стоял такой же, как и на БТР-41, мощностью в 112 л. с… Вмещал Б-3 двух членов экипажа и десять десантников, имел максимальную скорость 56 км/час и запас хода в 150 км. В качестве основного оружия в десантном отделении на специальной стойке мог устанавливаться 12,7-мм пулемет ДШКа. В случае необходимости десант мог вести огонь из личного оружия через бойницы в бортах десантного отделения. Был Б-3 изготовлен в единственном экземпляре и ещё не закончил испытания, вот его и решили за компанию с "Росомахой" и БТР-41 погонять. Мне, не стану скрывать, было очень интересно посмотреть на результаты тест драйва. Особенно в свете того, что мы в ЮТЭК, от производства полугусеничном шасси "Мула" отказались уже принципиально. Решив сбагрить полубронированный тягач "Мул" и БТР на его базе англичанам, а производство нашим компаньонам в США. Неплох на этом наварится и поиметь с них производственные выгоды.
Вскоре приехал Сталин, прежде чем начать сравнительные испытания, он захотел поближе осмотреть БА и БТРы. По отечественным пояснения давали военные и представители заводов изготовителей. Когда дошли до БТР-41, я спросил, сколько возможно выпускать их в месяц? Сталин поправил мой вопрос представителям УрАЗ, сколько в месяц без снижения выпуска полноприводного УРАЛ-4? Получалось, что после вода в строй третьей и четвёртой очереди завода, к концу года смогут выпускать в месяц от 200 до 240 шт. в базовой комплектации. Я прикинул в уме, получилось приблизительно два, два с половиной года, для насыщения механизированных подразделений РККА бронетранспортёрами. И это вместе с производством БТР-40 на ГАЗе и "Росомахи" с "Тайрай" в ЮТЭК. А если учесть неизбежные на войне потери, то и вовсе хрен знает когда. Досадно однако, похоже что нашим мотострелкам ещё не один год на обычных грузовиках передвигаться, вместо БТРов.
Наконец добрались и до изделий ЮТЭК, тут уж я взял на себя роль гида. Сперва стали осматривать броневик "Оцелот", представленный в трёх видах комплектации. Один имел в башне 12,7 мм браунинг с углом вертикальной наводки в 75 градусов, что позволяло вести огонь по самолётам. Место для пулемёта винтовочного калибра пустовало, так как предполагалось, что в СССР поставят Дегтярёвский. Второй с 60 мм пушкой-миномётом производства ЮТЭК, пулемёт тоже пока отсутствовал. Третий был в комплектации передовых артиллерийских наблюдателей, с метровым стереодальномером, с дополнительной мощной рацией. Вместо пулемёта браунинга был макет, просто труба, пулемёт винтовочного калибра тоже естественно отсутствовал. Я заливаясь соловьём, рассказывая о достоинствах "Оцелота": Продуманной бронезащите с рациональными углами наклона брони, мощном двигателе даже на бензине А60 выдававшем 94 л. с., большой дальности хода в 340 км. О продуманном размещении экипажа из 3-х бойцов, что позволяло брать внутрь корпуса дополнительно двух десантников, или поставить носилки. Что благодаря большому люку в корме, можно покинуть или попасть внутрь достаточно безопасно, даже находясь под обстрелом. Что за счёт несущего бронекорпуса, вес удалось удержать в приемлемых 5,8 тон. Что оба ведущих моста, высокий клиренс, широкая база и надёжная подвеска, с расположенными по бортам корпуса запасными колёсами, свободно вращающимися, делают "Оцелот" очень манёвренным и высокопроходимым. Что позволяет ему уверено передвигаться даже по ухабам и косогорью, преодолевать подъёмы в 40 градусов, броды глубиной в 0,9 метров и стенку высотой 0,4 метра. Но если вдруг всё же где-то застрянет, или увязнет, сможет вытащить себя сам с помощью лебёдки. Что восемь дымовых 100 мм гранатомётов, по четыре с каждой стороны башни, позволяют поставить дымовую завесу и под её прикрытием выйти из под обстрела. И т. д. и т. п. Пока я вещал, Сталин слазил в один БА, заглянул во второй, опять слазил внутрь третьего, а потом спросил. Насколько они надёжны и можно ли вместо пулемёта браунинга поставить допустим пушку?
