Суданская Альтернатива (СИ) - Чернов Кирилл Николаевич (читать книги онлайн бесплатно полностью без .txt) 📗
И конечно здесь никакого соглашения между Англией и Россией по Персии, Афганистану и Тибету и быть не могло. В Тибете после поражения отряда полковника Фрэнсиса Янгхазбенда, британцами и не пахло, а вот русского духа там было полно. На фоне этого поражения, в бурской войне, победы России над Японией, эмир Хабибулла — хан, отказывался подписывать навязываемый британцами договор о полном отказе от самостоятельной внешней политики — в обмен на субсидию 160 фунтов тысяч в год. De facto это означало протекторат Британской империи над Афганистаном. В рамках "новой реальности" Хабибулла-хан не горел желанием подписывать и договор о дружбе с Индией, то есть опять с Лондоном по факту. В противовес давлению Англии, его посланники зачастили в Россию, типа к родне в гости, где их, конечно, очень тепло встречали, и точно обещали дать, что они просили… оружия и денег против англичан. Так, что вице-король Индии Джордж Ната́ниэл Ке́рзон вынужден был сбавить обороты в отношении Афганистана. И железная дорога до Кушки была введена встрой ещё с 1898 года.
Станция Кушка (295-я верста) имела одноэтажный кирпичный вокзал, платформу и маневровый паровоз, а конечная станция — Торгунди (302-я верста) находилась уже в Афганистане. В январе 1902 года Кушкинская крепость была перечислена из IV в III класс. В ней находился 6-й осадный артиллерийский полк, к 1904 году и в течение его, гарнизон крепости усилили пехотой, полевой и осадной артиллерией, пулемётами. И вдобавок к этому жд колея всё ближе и ближе подходила к Термезу. То есть в случае конфликта Герат, Мазари-Шариф и Кундуз, а точнее весь северный Афганистан будет потерян. Имея всё это в виду надежда для англичан на то, что афганцы будут вступать в конфликт с Россией как в 1885 году становилась всё более призрачной.
И всё же Персия, Афганистан в октябре 1906 года, ушли далеко на задние планы по сравнению с этим событие, событие, благодаря, которому властители мира в Лондоне вновь ощутили, как в 1900 году, что их яйца начинают массажировать далеко не ласковые руки.
Я чётко помнил, что "Дредноут" вступил в строй в октябре 1906 года, точно число не помнил. Вот на это время и ориентировались в России, хотя там, как мне писал адмирал Макаров вышёл спор вводить в строй ДО и объявлять об этом на весь мир ДО "Дредноута" или немного ПОСЛЕ, когда, бриты будут чувствовать себя триумфаторами, и тут хрясть и обломинго. Сам адмирал был сторонником ДО, он и другие моряки и политики, хотели застолбить за Россией первенство в истории рождения нового класса кораблей. Он то понятно хотел быть вновь первым, первая успешная торпедная атака минного катера, пластырь, первый настоящий большой ледокол, впервые выполненная палочка над "Т" в бою, первый бой в истории русского флота, где все до одного крупные корабли противника уничтожены. Пионер, одним словом, всем пример! Вообщем спорили, спорили, пока император не сказал: "Ша!!! Ваши превосходительства! Линкоры должны быть введены в строй ДО 1 октября 1906 года. На, то моя монаршья воля и требование истории. Выполняйте!" И выполняли. Русские линкоры "Андрей Первозванный" и "Иоанн Златоуст", (решили, что так созвучней будет) заложили 1 октября 1903 года. От строительства "Славы", "Евстафия" и "Златоуста" на Чёрном море отказались, оставили в заказе орудия и башни главного калибра, 8-ми дюймовые башни, металл, оборудование, броню. Остальные деньги от трёх не состоявшихся эскадренных броненосца, а в сумме они стоили бы под 35 миллионов рублей, бросили на модернизацию судпрома на Балтике, Николаеве. Как я узнал позже начали делать доки и эллинги в 250 метров, это была моя подсказка, чтоб потом с ростом водоизмещения кораблей не иметь с этим проблем и затрат.
Для выработки проекта линкоров собрали лучших, Скворцов Дмитрий Васильевич, Александр Эрнестович Шотт, Пётр Евдокимович Черниговский, Никола́й Никола́евич Куте́йников, Алексе́й Никола́евич Крыло́в, молодой да ранний Ива́н Григо́рьевич Бу́бнов, и конечно сам Степан Осипович Макаров. У семи нянек, дитя осталось целым, хотя и спорили эти талантливые люди между собой, по словам Макарова, чуть ли не до дуэлей.
Но, к лету 1903 года проект русского линкора был готов. Тоннаж нормальный в 20 тысяч, длина 155 метров, ширина 26, осадка 9 метров, скорость немного за 21 узел, три винта, понятно, что паровая машина. Бронирование делали из лучшего Круппа на то время, по ватерлинии 305 главный пояс до 127 мм оконечности, башни ГК 305 лоб, 127 крыша, барбеты тоже 305 мм, казематы противоминного калибра в 152 мм, палуба тоже до 152, рубка 305 и 127 мм, в целом бронирование должно было быть сильнее "Дредноута", особое внимание уделили противоторпедной защите. Какое-то время Опытовый бассейн работал, некоторое время чуть ли не круглые сутки. Ради выявления лучшего варианта бронирования и брони, заодно и возможностей 12-ти дюймовок, и для подготовки 2-й Тихоокеанской эскадры, в июне 1904 года, по примеру "Чесмы" с моей подсказки была нещадно расстреляна броненосная батарея "Не тронь меня" с встроенными блоками брони. Выводы для строящихся линкоров и на будущее комиссия сделала неутешительные, но, нужные. На "Кремле" отрабатывали противоторпедную защиты, и аварийные команды не давали ему вот так взять у сразу утонуть, даже использовали фото и киносъёмку для изучения взрыва торпеды и его воздействия на борт корабля. Это тоже можно сказать была моя заслуга, и мною была назван человек, кто отдастся этому делу всей душой, Николай Апостоли. Сам из династии морских офицеров, и его называли фотолетописцем русского флота, именно копии его фотографий кораблей были вырезаны мною в детстве из журнала "Пионер" с Морской странички и помещены на стену. Тарана и галерного носа у линкоров не было! Как и торпедных аппаратов. Нос был вполне мореходным. Главный калибр, 12 дюймов в 40 калибров, восемь орудий в четырёх башнях, но вертикальный угол был до 30 градусов, по линейно-возвышенной схеме, шестнадцать 120 мм противоминный калибр, четыре 75 мм, так для салютов. На борт бил весь главный калибр, как и "Дредноута", но у него было их десять. Система управления артиллерийским огнём (СУАО) была установленная самая современная, естественно с учётом полученного опыта русско-японской войны. Мачты поставили треноги, я их сам Эссену и Макарову рисовал, трубы было две, на фотографиях было видно, что чуть-чуть наклоненные. Судя по водоизмещению линкоров, им должны были оставить запас тоннажа для новых 12-ти дюймовок, и зенитного вооружения, катапульты с самолётом, ну, я надеялся на это, морякам об этом я тоже поведал. Дальность плавания по расчётам была 6 300 миль на 10-ти узлах.
Строили корабли Балтийский завод и Новое Адмиралтейство, между ними, и Обуховским и Металлическим заводом устроили соревнования, и им дали неограниченные ресурсы по деньгам и привлечению средств и сил. Но, котлы и машины пришлось для линкоров заказать в Германии, Бельвиль их не тянул, винты были нового образца. А вот подшипники, электрика, радио были уже своими, эту нишу закрыл "Руспромтех и К".
С начала балтийцы и Обуховский вырвались вперёд, их друзья — соперники ещё больше отстали от графика. Но, с самого верха прилетело волшебных люлей и пенделей, хватило всем, и Морведу и заводам изготовителям, были увольнения и даже посадки. Ведь постройка линкоров была поставлена на высочайший контроль, император Михаил распорядился каждые три месяца делать ему обстоятельный доклад о строительстве кораблей. Поэтому к осени 1904 года вошли в рабочий ритм, работали даже в три смены. Секретность была для России высочайшего уровня, блюли строительство моряки, жандармы, охранка и негласно безопасники "Руспромтеха и К". К осени 1906 года, русские линкоры прошли уже все испытания, устранили шероховатости, и ждали своей минуты славы.
Таким образом, общими усилиями Судана и России у неё получился мощный и красивый корабль, способный в одиночку разорвать отряд самых современных эскадренных броненосцев, раскромсать до неузнаваемости один на один "Дредноут" и американский "Мичиган". Эти два линкора давали России господство в Мировом океане, пусть и на короткое время, пока бриты, не наштампуют пачками своих линкоров. Что впрочем от них требовалось. Пусть пуп надрывают. Против торпед с поверхности моря, из под воды и с неба, перед бронебойными бомбами их линкорам не устоять, даже если их будут десятки, как и было у бритов. Вроде они настроили 35 единиц, это только до и во время Первой мировой! А ещё были линейные крейсера.
