Энциклопедия начинающего водителя - Ханников Александр Александрович (бесплатные полные книги .txt) 📗
слишком большой зазор между контактами или ослаблена прижимна пружина (зачистить контакты и отрегулировать между ними зазор; при ослаблении пружины заменить контактную группу);
ослабление крепления или окисление наконечников проводов в цепи низкого напряжения, обрыв в проводах или замыкание их на корпус (проверить провода и соединения, заменить поврежденные провода);
неисправность выключателя или реле зажигания (проверить и при необходимости заменить реле, выключатель или контактную часть);
пробой конденсатора – короткое замыкание (заменить конденсатор);
неразмыкание контактов прерывателя из-за нарушения зазора между контактами прерывателя (отрегулировать зазор между контактами);
износ текстолитовой колодки или втулки рычажка прерывателя (заменить контактную группу);
на коммутатор не поступают импульсы напряжения от бесконтактного датчика в бесконтактно-транзисторной системе зажигания; обрыв в проводах между датчиком-распределителем зажигания и коммутатором, неисправность бесконтактного датчика (проверить провода и их соединения, поврежденные провода заменить, проверить датчик с помощью переходного разъема и вольтметра, неисравный датчик заменить);
не поступают импульсы тока на первичную обмотку катушки зажигания в бесконтактно-транзисторной системе зажигания, обрыв проводов, соединяющих коммутатор с выключателем или с катушкой зажигания (проверить провода и их соединения, поврежденные провода заменить);
не замыкаются контакты выключателя или контакты реле зажигания (проверить и заменить реле или неисправную контактную часть выключателя зажигания);
отсутствие высокого напряжения на свечах зажигания из-за неплотности посадки в гнездах, обрыва или окисления наконечников проводов высокого напряжения (проверить и восстановить соединения, очистить или заменить провода);
перегорание резистора в роторе распределителя (заменить резистор);
нарушение порядка присоединения проводов высокого напряжения к контактам крышки распределителя зажигания (присоединить провода в порядке зажигания 1–3 – 4–2);
несоответствие норме зазора между электродами или замасливание свечей зажигания (очистить свечи и отрегулировать зазор между электродами).
Увеличенный расход топлива.
Причины неисправности и их устранение:
неполное открытие воздушной заслонки (отрегулировать привод заслонки); повышенное сопротивление движению автомобиля (проверить и отрегулировать давление в шинах, тормозную систему);
неправильная установка начального момента зажигания (отрегулировать начальный момент зажигания);
неисправен вакуумный регулятор распределителя зажигания (заменить вакуумный регулятор или распределитель зажигания);
засорены воздушные жиклеры карбюратора (очистить жиклеры);
высокий уровень топлива в карбюраторе (проверить, нет ли посторонних частиц между иглой и седлом клапана, при необходимости заменить клапан или прокладку, проверить и при необходимости заменить поплавок).
Увеличенный расход масла.
Причины неисправности и их устранение:
течь масла через уплотнение двигателя (подтянуть крепления, при необходимости заменить прокладки и манжеты);
засорение системы вентиляции (прочистить систему вентиляции картера); износ или поломка поршневых колец (заменить поршневые кольца);
закоксование прорезей в маслосъемных канавках (очистить прорези от нагара);
чрезмерный износ стержней клапанов (заменить клапаны и их резиновые уплотнения);
чрезмерный износ направляющих втулок клапанов (отремонтировать головки блока цилиндров, заменить втулки клапанов).
Недостаточное давление масла в двигателе.
Причины неисправности и их устранение:
неисправность или засорение редукционного клапана давления масла (очистить от посторонних частиц и заусенцев, при необходимости заменить клапан или пружину);
изношены или имеют дефекты шестерни масляного насоса (отремонтировать масляной насос);
чрезмерный зазор между вкладышами коренных и шатунных подшипников и соответствующими шейками коленчатого вала (прошлифовать шейки до ремонтного размера и заменить вкладыши);
неисправность электрического датчика указателя давления масла (проверить и при необходимости заменить датчик);
работа на масле несоответствующей марки (заменить масло на рекомендованное для эксплуатации автомобиля).
Перегрев двигателя.
Причины неисправности и их устранение:
слабое натяжение ремня приводов жидкостного насоса и генератора (отрегулировать натяжение ремня);
недостаточное количество жидкости в системе охлаждения (долить охлаждающую жидкость в систему охлаждения);
неправильная установка начального момента зажигания (отрегулировать начальный момент зажигания);
сильное загрязнение наружного момента зажигания (очистить наружную поверхность радиатора струей воды);
неисправен термостат (заменить термостат);
не работает электродвигатель вентилятора (проверить электродвигатель, его датчик и реле, заменить неисправные узлы);
неисправен жидкостный насос (проверить работу насоса, отрегулировать его или заменить);
применен низкооктановый бензин (использовать бензин с соответствующим октановым числом).
Быстрое падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
Причины неисправности и их устранение:
поврежден радиатор (отремонтировать или заменить радиатор);
повреждение шлангов или прокладок в соединениях трубопроводов, ослабление хомутов (заменить поврежденные шланги или прокладки, подтянуть хомуты шлангов);
подтекание жидкости из крана отопителя (заменить кран);
подтекание жидкости через манжету жидкостного насоса (заменить манжету);
повреждена прокладка головки блока цилиндров (заменить прокладку).
Стуки при работе двигателя.
Стук коленчатого вала обычно бывает глухого металлического тона, частота которого увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Причины неисправности и их устранение:
слишком раннее зажигание (отрегулировать установку начального момента зажигания);
недостаточное давление масла в смазочной системе (см. неисправность «Недостаточное давление масла в двигателе»);
ослаблены болты крепления маховика (затянуть болты);
увеличенный зазор между шейками и вкладышами коренных подшипников (прошлифовать шейки до ремонтного размера и заменить вкладыши);
работа на масле несоответствующей марки (заменить масло на рекомендованное для эксплуатации автомобиля).
Стук поршней.
Этот стук, обычно незвонкий, приглушенный, вызывается биением поршня в цилиндре. Хорошо прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и при работе двигателя под нагрузкой. Причиной стука является увеличенный зазор между поршнями и цилиндром. Необходимо расточить поршни и цилиндры.
Стук поршневых пальцев.
Стук поршневых пальцев характеризуется двойным металлическим резким звуком, который хорошо слышен при работе двигателя на холостом ходу.
Причины неисправности и их устранение:
чрезмерный зазор между пальцем и отверстием в бобышках поршней (поставить поршневые пальцы увеличенного диаметра, расточив соответственно втулку верхней головки шатуна);
чрезмерный зазор между пальцем и втулкой верхней головки шатуна (запрессовать в верхнюю головку шатуна новую втулку и расточить до нужного диаметра).
Стук впускных и выпускных клапанов.
Увеличение зазора в клапанном механизме вызывает характерный стук, обычно с равномерными интервалами. Частота стука меньше частоты любого другого стука в двигателе, так как клапаны приводятся в действие от распределительного вала, частота вращения которого в два раза меньше частоты вращения распределительного вала.
Причины неисправности и их устранение:
увеличенный зазор в клапанном механизме (отрегулировать зазоры);
поломка клапанной пружины (заменить пружину);
