Как стать успешным пикапером. Примеры в четырех реальностях - Хижняк Алексей (читаем книги онлайн без регистрации .TXT) 📗
Помнится, как-то я сам себе поставил задачу (формулировка дословная) «я хочу сбросить вес на четыре килограмма». Вошел в транс, установил контакт, сигналинг сказал «да, окей, задача принята к проработке». Жду результата. Утром взвесился, посмотрел на цифры.
А потом к концу дня мне сорвало дно. Как вы понимаете, в подробностях описывать этот процесс я не буду, скажу только, что столько журналов в туалете я еще не читал ни разу. Я даже есть не мог, настолько хреново было с желудком.
А когда через пару дней все закончилось и я встал на весы, я понял, что вешу РОВНО на четыре килограмма меньше. Вот и думай — с одной стороны задача была выполнена дословно и с удивительной точностью. С другой — ну нафиг такое похудение.
Исполнение твоих желаний может быть для тебя совсем нифига не комфортным и принести не то, что ты хотел.
По поводу моей гениальности. Да-да, меня обвиняют в куче вещей, в том числе и этом.
Школу я окончил с тремя четверками. Остальные оценки были тройками. Четверки, как ни странно, по автоделу, информатике и ОБЖ. Тенденция сохраняется — люблю электронику, оружие и тачки.
Я люблю наш родной город. Москву, я имею в виду. В том числе люблю улицы, машины, людей и кабаки. Но больше всего люблю дебилов на хачмобилях. Для справки: хачмобиль представляет из себя дебильно тюнингованный ТАЗ с типичным сыном гор за рулем. Особенности хачмобиля всем понятны: синие писалки, брызговики из дверного коврика, спойлер из фанеры и ведро на выхлопной трубе.
По поводу ведер отдельная песня. По идее, они должны всем показать своим ревом, что ездят на крутой и пацанской машине. У меня же единственное впечатление — у него труба громкая, пусть едет. Жалко, что ли. И каждый раз. когда я вижу такое чудо, мне представляется явление первого Абрама Гутанга, который только что спустился с кишлака в Большой Город. И первое, что он увидел — это была Машина Его Мечты. Ну пусть будет что-то в меру дешевое — Maserati там к примеру. Которая с громким и басовитом рыком проехала мимо него и скрылась в лучах восходящего солнца, увозя великолепную девушку в погоне за мечтой.
Я подозреваю, что это произвело настолько неизгладимое впечатление на нашего АбрамаГутанга, что он естественно захотел такую же мечту воплотить в реальность. На maserati ему, конечно же, денег не хватило. На банальную mitsubishi Eclipse тоже. Не говорим даже про toyota celica или nissan skyline пусть даже 1980 года. Наверняка денег было только от продажи в розницу последних пяти баранов. Как раз хватило на ТАЗ 2109 выпуска прошлого тысячелетия.
Но ТАЗ не является крутой спортивной тачкой. таз есть таз, независимо от того, написано название большими или маленькими буквами. У этой машины есть только одно достоинство — полное единство формы и содержания. Названия и того, что из себя представляет машина. Но желание иметь мечту преобладало над рассудком, и наш Абрам присобачил на выхлопную трубу ведро, которым черпал навоз ныне проданных баранов. И произошло чудо! машина не стала спортивной, но она стала звучать как спортивная! И наш гордый абрам радостно поехал по своим делам, заодно измазав дерьмом стекла, так как денег на тонировку все равно не было.
Он не понимал только одного — выхлопная труба не имеет никакого отношения к мощности. Она является мааааленьким следствие настоящей спортивной тачки. Не причиной. Причина крутизны — двигатель объемом восемь литров, и прочая механика ценой в пару сотен тысяч баксов. Труба уже является арифметической погрешностью.
Смешно? Да нет, абрамов хватает. Вот возьмем обычного попикапера. Он увидел, что девушек снимает профи и спец своего дела. И это происходит весело и с юмором, на ресурсе. И знаете, что он подумал? Для того чтобы клеить баб нужен РЕСУРС. Он не заметил многих лет тренировок и кропотливой работы над собой. Это осталось под капотом, скрытое от глаз.
И точно так же, как Абрам нахлобучил ведро на выхлопную трубу, чтобы казаться круче, он решает накачаться ресурсом, чтобы стать успешнее. В эфире шоу двух дебилов. Один издевается над машиной, другой над собой.
Вам все еще не смешно? Мне давно уже грустно. Моделировать надо глубинные внутренние процессы, а не их внешнее проявление.
Я уже писал про уважение и самоуважение. Тема, безусловно, важная, но есть еще одна вещь, которая в нашем обществе мало затрагивается. Эта тема — оценка тебя со стороны других людей.
Все просто, как всегда Уважение и уважаемый человек — это критерий внутренний, критерий самооценки. Оценка со стороны — это тоже важно. Для многих людей это становится больной темой на всю жизнь.
Тяжело ли быть лучшим? Да нет, конечно. Очень легко. Как обычно, все настолько просто, что люди этого не делают почти никогда. Пойми сразу — «лучший» это не только оценочный, но и сравнительный параметр. Тебя должны сравнить с кем-то.
Нельзя быть лучшим в области, где кроме тебя никого нет. Ты будешь не лучшим, а единственным. А это совсем не одно и то же. Чтобы появилась оценка, нужны конкуренты. Ты даже не представляешь себе, насколько я люблю своих конкурентов. И чем их больше, тем больше я их люблю.
Я их холю, лелею, подкидываю журналистов для статей и съемок на ТВ, даю им развиваться и даже проводить семинары. Хотя, с точки зрения обычного человека, гораздо логичнее было бы найти толпу скинов, поставить им ящик водки и потом проводить опознание конкурентов в морге по стоматологической карте. Ну, этот вариант у меня всегда есть.
Но, как завещал великий Мао (очень умный человек был, кстати) — воля закаляется в борьбе. Когда есть конкуренты нельзя расслабиться. Иначе тебя поимеют. Гораздо интереснее придумывать многие новые вещи, опережая всех своих конкурентов на несколько шагов вперед. Борьба — это развитие. Хорошим матросом нельзя стать, плавая по спокойному озеру.
Немного отвлекаясь и вспоминая мои размышления про трепологов, хочу соединить эти понятия в этом тексте. Понятие «быть лучшим» напрямую связано с понятием «делать, а не говорить». Я буду писать про себя.
Я многое делаю. Но другие люди узнают о моих свершениях только тогда, когда все готово. Например, есть проект один. Я про него упоминаю «есть один мультимедийный проект». И это может быть все совершенно что угодно. Я не называю что это, я не говорю о сроках выхода. Я просто говорю «идет работа». Потом продолжаю «Закончу, всем заинтересованным лицам сообщу». Точка.
Но если я скажу, например, что пишу книгу про ну пусть хоть особенности конструирования усилителей на полевых транзисторах (ты ничего не понял? Правильно, и не надо) и скажу, что книга будет готова 19 мартобря кавырнадцатого года…
То может быть все, что угодно. Например, я могу ногу сломать. Я даже если я сломаю ногу и у меня будет уважительная причина, я все равно буду пиздоболом. В своих собственных глазах. А потом меня могут посчитать пиздоболом другие люди. Я вообще крайне трепетно отношусь к словам. Помню, как на одном семинаре один ученик сказал по поводу каких-то достижений (кажется, 30 собранных телефонов за час) «это ерунда». Я ему сказал: «окей, встал и сделал то же самое. Не сделаешь — у тебя на бейджике до конца семинара будет написано «трепло», сделаешь — можешь говорить, что это легко». Не сделал.
Так что я делаю, мало кому интересно. Вернее, много кому интересно, чем я занимаюсь (и конкурентам в том числе), но все всё узнают тогда, когда я этого захочу. Не раньше и не позже.
И только потом меня сравнят с кучей детей, который занимаются ерундой и скажут «Этот парень до хрена сделал. А они — нет. Они вообще ничего не сделали. Он — ЛУЧШИЙ».
Вот и все, ребята.
История через одну вверх нифига не про машины. Я вообще считаю «тюнинг» отечественных машин первым пунктом в списке самой большой глупости, которую может сделать нормальный человек. Второй пункт — явка на свидание с цветами, третий — отмечание праздников потому что «так принято», а не потому, что это твой праздник. Например, день святого Вали, который отмечают не католики, меня умиляет. Почему тогда Хануку не празднуем? Или там Рамадан?
