Танковая гвардия в бою - Шеин Дмитрий Владимирович (книги онлайн без регистрации .txt) 📗
Глава 5 Киевско-Фастовская и Житомирско-Бердичевская операции
Доукомплектование и отдых войск 3-й гвардейской танковой армии после окончания Орловской операции длились недолго. Уже вечером 6 сентября 1943 г. в адрес командующего армией поступила директива Ставки Верховного Главнокомандования № 30184:
« Ставка Верховного Главнокомандования приказывает передать из резерва Ставки 3-ю гвардейскую танковую армию Рыбалко в составе 6-го гвардейского, 7-го гвардейского танковых корпусов и 9-го мехкорпуса в состав войск Воронежского фронта. Армия к 15 сентября заканчивает сосредоточение в районе Сум.
Погрузка с 8 сентября в районе Курска и 9-го мехкорпуса – Тулы.
Ставка Верховного Главнокомандования
И. Сталин
А. Антонов» [356] .
Практически одновременно с директивой Ставки в штаб армии была направлена директива Генерального штаба о порядке передислокации армии:
« 1. В соответствии с директивой Ставки Верховного Главнокомандования № 30184 от 6.9.1943 г. 3-ю гвардейскую танковую армию в составе 6-го и 7-го гвардейских танковых корпусов, 9-го мехкорпуса, 91-й отдельной танковой бригады, 91-го гвардейского минометного полка с частями боевого обеспечения, учреждениями обслуживания и армейскими тылами сосредоточить в район г. Сумы и по прибытии включить в состав Воронежского фронта.
2. Сосредоточение частей и соединений армии, кроме 9-го мехкорпуса, произвести из района Курска следующим порядком:
а) танки, самоходные установки и тяжелые грузы, а также личный состав, которые не могут быть переброшены автотранспортом – по железной дороге через Белгород, Готню, Сумы. Погрузка – с 6.00 8 сентября на ст. Курск, Рышково, Дьяконово, темп – 6 [357] , выгрузка – ст. Сумы, Басы;
б) личный состав, вооружение и имущество – автотранспортом армии (своим ходом) по маршруту Курск, Суджа, Сумы. Начало марша – с 20.00 8 сентября.
В случае неготовности отдельных соединений переброску производить по частям, по мере готовности;
в) 9-й мехкорпус в полном составе – по железной дороге. Погрузка – на ст. Щекино, Тула3, с 6.00 8 сентября, темп – 8.
Танки, самоходные установки и тяжелые грузы дивизий и личный состав, которые не могут быть переброшены автотранспортом, погрузить в отдельные эшелоны и направить через Курск, Белгород, Готню с выгрузкой на ст. Сумы, Басы.
Остальные эшелоны 9-го мехкорпуса выгрузить на ст. Белгород, откуда автотранспортом (своим ходом) по маршруту Белгород, Готня, Краснополье сосредоточить в Сумах.
3. Частям иметь все наличие боеприпасов, три заправки горючего и продовольствия на 10 суток.
4. Марш совершать только ночью. Запретить вести переписку по вопросам передислокации. Все вопросы, связанные с передислокацией, разрешать только через Генштаб.
5. Сосредоточение армии в новом районе закончить к 15 сентября. План передислокации армии представить в Генеральный штаб и командующему Воронежским фронтом 8.9.43.
6. О ходе передислокации доносить ежедневно к 11.00.
7. Командующему Воронежским фронтом организовать встречу, сосредоточение и прикрытие армии с воздуха.
8. Командующему БТ и МВ [358] -о беспечить погрузку 9-го мехкорпуса в сроки в соответствии с настоящей директивой.
Антонов
Карпоносов» [359] .
К моменту получения директивы Ставки о передислокации и переподчинении в составе армии числилось 38 316 чел. личного состава. Артиллерийское вооружение армии насчитывало:
76,2-мм дивизионных пушек – 59;
85-мм противотанковых пушек – 24;
57-мм противотанковых пушек – 20;
45-мм противотанковых и батальонных пушек – 69;
зенитных орудий – 74;
120-мм минометов – 98;
82-мм минометов – 147;
противотанковых ружей – 496 [360] .
Состав танковый парка армии приведен в таблице 5.1.Таблица 5.1
Кроме этого, в войсках армии имелось 137 бронемашин [361] .
« Экипажи танков, прибывшие вместе с машинами, почти не имели практического опыта в вождении боевых машин, 70–80 % из всего состава механиков-водителей имело не более 5–8 часов вождения.
В процессе сколачивания подразделений, на которое командованием было отпущено 25–30 моточасов, происходило и обучение экипажей.
При обучении экипажей, и особенно водительского состава, части и соединения, учтя опыт прошлых формирований, уделили серьезное внимание вопросам эксплоатации танков, а также вождению боевых машин по пересеченной местности и в ночных условиях.
Одновременно с обучением экипажей из резерва были созданы группы запасных механиков-водителей, которые занимались по общей программе.
Для обучения резервных механиков-водителей использовались танки, оставшиеся после Орловской операции. В дальнейшем часть всегда имела в своем распоряжении механиков-водителей, имевших 25–30 моточасов вождения.
Обучение экипажей на танках, изучение вопросов эксплоатации и правильное обучение вождению в период формирования дало возможность частям и соединениям иметь небольшой выход из строя машин по технеисправностям, по вине механиков-водителей.
Прибывшая матчасть имела ряд серьезнейших дефектов, как конструктивных, так и монтажных, которые были выявлены при эксплоатации танков в период обкатки и сколачивания… при разгрузке танков и движении к месту расположения бригад на расстоянии 15–25 км было 50 случаев выхода из строя танков по технеисправностям» [362] .
Обеспеченность армии вспомогательной техникой, как и перед началом Орловской операции, оставляла желать лучшего: в танковых бригадах отсутствовали полагающиеся по штату трактора, армейские эвакороты в силу неукомплектованности тягачами и автотранспортом отечественного производства вынуждены были использовать трофейные эвакуационные тягачи и автотранспорт (к началу операции армейские эвакороты имели 14 исправных отечественных тракторов и 13 трофейных тягачей «Фамо» и «Спа», 8 отечественных грузовиков и 5 трофейных) [363] , а приданные армии три автотранспортных батальона при штате 459 грузовых автомобилей общим тоннажом 759 тонн имели 318 исправных автомобилей общим тоннажом 596 тонн [364] . « …Армейский парк автомашин в значительной мере был неукомплектован как по количеству наличных ходовых машин, так и по их общей грузоподъемности. Почти весь наличный автопарк после проведенной ОрловскоКромской операции требовал пропуска через профилактический ремонт с заменой поршневых колец, переборкой и частичной перезаливкой подшипников двигателей, но ввиду отсутствия необходимых запасных частей ремонт в полном объеме отдельные автотранспортные батальоны произвести не могли и автопарк вступил в операцию с значительной частью неходовых машин. Особенно плохо с техническим состоянием машин обстояло в 645 м отдельном автотранспортном батальоне, полностью укомплектованном машинами иностранных марок, имеющих уже значительный износ материальной части. В самом начале операции автобаты часть автомашин, требующих среднего и капитального ремонтов, отправили в ремонт на автозаводы промышленности» [365] .
К моменту начала погрузки войска армии были хорошо обеспечены всеми видами запасов: армия имела 3,7 заправки дизтоплива и 1,9 заправки автобензина [366] , запас боеприпасов превышал 2 боекомплекта, а к танковому вооружению – 3 боекомплекта [367] (обеспеченность боеприпасами колебалась от 1,76 боекомплекта к противотанковым ружьям до 5,44 боекомплекта к 45-мм пушкам [368] ), запасы продовольствия составляли 20–25 сутодач [369] .
